เกือบจะทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1920 เมื่อWOมีอายุ 32 ปี เขาและน้องชาย HM Bentley
เบนท์ลีย์บอยเป็นกลุ่มนักขับชาวอังกฤษผู้มีส่วนสำคัญอย่างมากต่อความสำเร็จของเบนท์ลีย์ นอกเหนือจากการโปรโมตรถยนต์ในหมู่ชนชั้นสูงทางสังคมแล้วพวกเขายังช่วยให้ บริษัท ประสบความสำเร็จติดต่อกันสี่ครั้งที่เลอม็องและยังช่วยประหยัดจากการเข้าร่วม
Bentley Boys ที่โดดเด่นที่สุดคือ:
Woolf Barnato (2438-2491)
ทายาทของบาร์นีบาร์นาโตแรนดอร์ดในแอฟริกาใต้มีอิทธิพลอย่างลึกซึ้งต่อประวัติศาสตร์ของเบนท์ลีย์ ในปี 1925 เขาช่วย บริษัท ให้พ้นจากปัญหาทางการเงิน แต่เขาไม่สามารถป้องกันไม่ให้ บริษัท ถูกครอบงำโดย Roll-Royce ในปี 1931 แต่ต้องขอบคุณหุ้นของเขาที่ Rolls-Royce เขาจึงรีบกลับไปที่ Bentley นอกจากนี้เขายังวิ่ง 24 ชั่วโมงของเลอม็องสำหรับเบนท์ลีย์สามครั้งและประสบความสำเร็จสามในสี่จากการชนะของเบนท์ลีย์ติดต่อกันในปี 1920
ดร. เจดัดลีย์เบนจาฟิลด์ (2430-2550)
ในปี 1926 เขาได้รับการเสนอให้ขับรถเลอม็องสำหรับเบนท์ลีย์ แต่เขาล้มเหลวในการแข่งขันจนจบ อย่างไรก็ตามหนึ่งปีต่อมาเขาและแซมมี่เดวิสซึ่งเป็นผู้ขับร่วมของเขาได้รับรางวัล Le Mans คนที่สองให้กับเบนท์ลีย์ เขายังคงแข่งเพื่อเบนท์ลีย์ แต่เขาก็ไม่เคยทำซ้ำความสำเร็จจากปี 1927
เซอร์เฮนรี่ Birkin (2439-2476)
เบนท์ลีย์บอยอีกคนเริ่มอาชีพการแข่งในปี 2464 ที่บรูกแลนด์ ในไม่ช้าเขาก็ถูกกดดันให้เลิกแข่งรถโดยครอบครัวของเขา แต่เขาไม่สามารถต้านทานโอกาสที่จะแข่งกับเบนท์ลีย์ได้ ในปี 1928 Birkin ตกลงที่จะแข่งกับ Bentley ที่ Le Mans อย่างไรก็ตามเขาและ Jean Cassagne ผู้ช่วยร่วมของเขาเข้ามาในอันดับที่ห้า อย่างไรก็ตามหนึ่งปีต่อมาเขาจบการแข่งขันในฐานะผู้ชนะ เขาร่วมขับรถกับ Woolf Barnato Birkin รู้สึกผิดหวังอย่างมากกับการถอนตัวของเบนท์ลีย์จากการแข่งขัน Le Mans ในปี 1930 และการครอบครองโดย Roll-Royce ในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่เขายังคงแข่งต่อและร่วมกับผู้ร่วมงานของเขา Earl Howe ชนะ Le Mans สำหรับ Alfa Romeo ในปี 1931 แต่น่าเสียดายที่อาชีพการแข่งของเขาไม่นาน เขาเสียชีวิตหลังจากอุบัติเหตุที่ Tripoli Grand Prix ปี 1933 อายุ 36 ปีเท่านั้น
แฟรงค์ผ่อนผัน (2429-2513)
ร่วมกับนักแข่งชาวแคนาดาและเพื่อนชายเบนท์ลีย์จอห์นดัฟฟ์แฟรงค์เคลมองต์ถูกขอให้แข่งขันกับเบนท์ลีย์ที่เลอม็องในปี 1923 พวกเขาจบการแข่งขันในสี่ แต่หนึ่งปีต่อมาพวกเขาได้ชัยชนะครั้งแรกของ เขายังคงแข่งกับเบนท์ลีย์ที่เลอม็องจนถึงปี 2473 แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเบนท์ลีย์ชนะสี่ครั้งก่อนที่จะถอนตัวออกจากการแข่งขันเคลมองต์ก็ไม่เคยชนะเลอม็องอีกเลย
John Duff (1895 – 1958)
หนึ่งในสองคนของแคนาดาที่ได้รับรางวัล Brooklands Motor Course และชาวแคนาดาคนเดียวที่ชนะ Le Mans ก็ชนะ Le Mans คนแรกสำหรับ Bentley ในปี 1924 แต่หลังจากความล้มเหลวที่ Le Mans ของปี 1925 Duff ก็เลิกแข่งที่ Le Mans เขาตัดสินใจที่จะต่ออาชีพการแข่งรถของเขาในอเมริกา แต่หลังจากได้รับบาดเจ็บบนรางรถไฟ Rockingham ใน New Hampshire ในปี 1926 เขาออกจากการแข่ง
1919-1939 จุดเริ่มต้น
รถเบนท์ลีย์ในยุคนั้นจัดได้ว่าเป็นรถคุณภาพเยี่ยม แต่มีราคาแพง จึงขายได้ไม่มาก แม้ว่าชื่อเสียงเป็นที่นิยมกัน เพราะสามารถชนะเลิศการแข่งขันเลอมองส์ (LEMANS)ถึง 4 ปี ติดต่อกันในปี 1927-1930 เบนท์ลีย์จึงประสบปัญหาด้านการเงินอยู่บ่อย และเพียง 11 ปีหลังการก่อตั้ง คือในปี 1931 วอลเตอร์ โอเวน เบนท์ลีย์ ก็ถูกสถานการณ์บีบบังคับให้ต้องขายกิจการทั้งหมดให้แก่โรลล์ส-รอยศ์และตัวเขาเองเปลี่ยนฐานะจากผู้ถือหุ้นใหญ่เป็นเพียงลูกจ้างคนหนึ่งของโรลล์ส-รอยศ์ ตั้งแต่ปี 1931 เป็นต้นมาWO ยังคงทำงานให้กับเบนท์ลีย์หลังจากที่ บริษัท เดิมของเขาถูกซื้อโดยโรลส์รอยซ์ แต่เขาไม่มีความสุขและออกจากในปี 2478 เมื่อสัญญาของเขาหมดอายุ
หลังจากเขาออกจาก Benley และ Rolls Royce, WO เข้าร่วม Lagonda ซึ่งซื้อโดย Aston Martin ในปี 1947 เขายังคงทำงานให้กับ Lagonda-Aston Martin สักพักก่อนที่เขาจะเข้าร่วม Armstrong Siddeley ซึ่งเขาพักอยู่จนกระทั่งเกษียณอายุ
ชีวิตส่วนตัว
WO แต่งงานสามครั้ง ภรรยาคนแรกของเขา Leonie Gore เสียชีวิตในช่วงการระบาดของโรคไข้หวัดใหญ่ในสเปนในปี 2462 เขาแต่งงานใหม่ในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่เขาและภรรยาคนที่สองของเขาออเดรย์ฮัทชินสัน (Poppy) หย่ากันในปี 2474 สามปีต่อมาเขาแต่งงานกับมาร์กาเร็ต เธอไปตลอดชีวิตของเขา แม้จะแต่งงานมาสามครั้งเขาก็ไม่มีลูก
เบนท์ลีย์ มอเตอร์ จึงกลายสภาพเป็นบริษัทในเครือของโรลล์ส-รอยศ์ และรถเบนท์ลีย์ทุกคันก็ผลิตจากโรงงานเดียวกับรถโรลล์ส-รอยศ์อันโด่งดังนั่นเอง ปัจจุบันเบนท์ลีย์ผลิตรถยนต์นั่งออกจำหน่ายรวมทั้งสิ้น 5 โมเดล
ฉะนั้นตั้งแต่ปี 1931 เป็นต้นมาเบนท์ลีย์ มอเตอร์ มีสภาพเป็นหนึ่งในบริษัทในเครือโรลล์ส-รอยซ์ ซึ่งสิ่งแรกที่ทำคือ ปิดไลน์ผลิตที่โรงงานเดิมที่คริคเคิลวูด และขายทิ้ง พร้อมกับหันมาใช้โรงงานของโรลล์ส-รอยซ์แทน ในการผลิตรถเบนท์ลี่ย์ทั้งหมด ซึ่งได้มีการผลิตรถออกมาอย่างต่อเนื่องหลากหลายรุ่น แต่ช่วงแรกๆ ไม่ค่อยประสบความสำเร็จนักจนถึงช่วงทศวรรษที่ 80 โรลล์ส-รอยซ์ จัดการแยกทำตลาดกับเบนท์ลี่ย์แบบชัดเจน โดยให้เบนท์ลี่ย์มุ่งเน้นทางด้านความแรงเป็นหลัก จึงทำให้มีสัดส่วนการขายเพิ่มขื้นมาเป็น 50:50 เมื่อเปรียบเทียบกันระหว่างโรลล์ส-รอยซ์ โดยมีรุ่นดังๆ ที่ขายในเมืองไทยเช่น เทอร์โบ อาร์แอล, คอนติเนนทัล และอาซัวร์ เป็นต้นพ
1939-1959
ในปี 1946 โรลส์ – รอยซ์ย้ายไปที่ไซต์ใน Crewe ซึ่งทำให้ บริษัท สามารถเข้าถึงชุมชนของช่างเทคนิคและวิศวกรที่มีทักษะสูง ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดที่มีอยู่เบนท์ลีย์ก็สามารถสร้างรถยนต์ที่ชื่อว่าเบนท์ลีย์มาร์กวีซึ่งสามารถขับเคลื่อนได้จนถึงขีด จำกัด ความก้าวหน้าเหล่านี้ยังช่วยให้เบนท์ลีย์เปลี่ยนรถยนต์ของพวกเขาให้กลายเป็นทัวร์แกรนด์ที่มีประสิทธิภาพสูงหรูหรา ด้วยเหตุนี้ Bentley R-Type Continental รถเก๋งที่มีความเร็วสูงสุดประมาณ 120 ไมล์ต่อชั่วโมงจึงเห็นแสงของวันในปี 1952 ตามด้วยการเปิดตัวของFlying Flying Bentley Continental ที่ได้รับการรอคอยอย่างสูงในปี 1957
สองปีต่อมาในปี 1959 เบนท์ลีย์ประกาศรถใหม่ของพวกเขา Bentley S2 ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 6.2 ลิตรใหม่ล่าสุด
1959-1979
Bentley Motors ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงยุค 60 สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดตัวชุด Bentley T ในปี 1965 ประสิทธิภาพที่ราบรื่นและการออกแบบที่น่าทึ่งของชุด T เป็นเครื่องหมายการปฏิวัติในมรดกทางกีฬาของยี่ห้อ
ยุค 70 เป็นช่วงเวลาที่มืดมนที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในขณะที่ผู้ก่อตั้ง WO Bentley เสียชีวิตในปี 1971 อย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ระหว่างพันธมิตรอาคารและ Rolls-Royce ยังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราใน DNA ของเบนท์ลีย์ นอกจากนี้ความจุของเครื่องยนต์ V8 ที่มีชื่อเสียงเพิ่มขึ้นเป็น 6.75 ลิตร ขนาดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงวันนี้
1979-2000 +
ในช่วงยุค 80 เบนท์ลีย์ได้พัฒนาอัตลักษณ์ของตนในที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นของสายผลิตภัณฑ์เบนท์ลีย์ที่เรารู้จักกันในปัจจุบัน ในปีพ. ศ. 2525 Bentley Mulsanneได้เปิดตัวซึ่งเป็นภาพมรดกของเลอม็องอย่างสมบูรณ์แบบ ความสามารถในการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7 วินาที Mulsanne กลายเป็นยานพาหนะที่วิ่งเร็วที่สุดในยุคนั้นของเบนท์ลีย์ ในปี 1989 ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ผลิตใน Crewe คือ Bentleys ซึ่งยานเกราะของมันเริ่มที่จะขายของพวกเขา: Rolls-Royce
ในปลายศตวรรษที่ 20 เบนท์ลีย์และ บริษัท แม่เปลี่ยนเจ้าของเป็นครั้งที่สอง หลังจากการล่มสลายทางการเงินของโรลส์ – รอยซ์อันเป็นผลมาจากการพัฒนาเครื่องยนต์เจ็ต RB211 บริษัท ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลอังกฤษ แผนกรถยนต์ของโรลส์รอยซ์ทำธุรกิจอิสระ – โรลส์ – รอยซ์มอเตอร์ส จำกัด ซึ่งถูกซื้อโดยวิคเกอร์พีแอลซีในปี 1980 ในขณะเดียวกันยอดขายของเบนท์ลีย์ก็ลดลงอย่างน่าตกใจ แต่ภายใต้วิคเกอร์เบนท์ลีย์ฟื้นฟูชื่อเสียงในอดีตในฐานะรถสปอร์ตสุดหรูและยอดขายเริ่มสูงขึ้น ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาที่เรียกว่า Bentley แต่เริ่มต้นขึ้นในปี 1998 เมื่อ บริษัท Rolls-Royce Motors Limited ถูกเข้าซื้อกิจการโดยกลุ่มโฟล์คสวาเก้น
ตามด้วยการซื้อกิจการของเบนท์ลีย์ในปี 2541 โฟล์คสวาเกนซื้อสินทรัพย์ทั้งหมดของเบนท์ลีย์และกลายเป็นเจ้าของยี่ห้อ นั่นหมายความว่าหลังจาก 67 ปีที่ผ่านมาโรลส์ – รอยซ์และเบนท์ลีย์จะกลายเป็นแบรนด์ที่แยกจากกันอีกครั้ง อย่างไรก็ตามการซื้อกิจการครั้งนี้นำเทคโนโลยีที่ใหม่กว่าและการลงทุน 500 ล้านปอนด์จากโฟล์คสวาเกนซึ่งถูกนำไปสร้างโรงงานเบนท์ลีย์และโรงงานครูว์
“โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป” เข้ามาซื้อกิจการทั้งหมดของโรล์ส-รอยซ์ รวมถึงเบนท์ลี่ย์ด้วย ซึ่งต้องแข่งกับผู้ผลิตรถยนต์ร่วมชาติ “บีเอ็มดับเบิลยู” และก็เกิดปัญหาขึ้นระหว่าง โฟล์คสวาเกนและบีเอ็มดับเบิลยู ในการถือสิทธิ์เป็นเจ้าของแบรนด์โรลล์ส-รอยซ์ เนื่องจากโฟล์คสวาเกนคิดว่า การซื้อกิจการทั้งหมดหมายรวมถึงการใช้ซื้อ โรลล์ส-รอยซ์ ในการทำตลาดรถยนต์ด้วย แต่ทว่าความจริง สิทธิ์ในการใช้ชื่อดังกล่าวเป็นของ บริษัท โรลล์ส-รอยซ์ มหาชน ผู้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน ซึ่งเป็นพาร์ตเนอร์กับบีเอ็มดับเบิลยู (ขณะนั้น บีเอ็มดับเบิลยู เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ให้ใช้กับรถทั้ง โรลล์ส-รอยซ์และเบนท์ลี่ย์)
สุดท้ายการเจรจาระหว่างทั้งคู่ก็จบลงด้วยดี เมื่อบีเอ็มดับเบิลยู ยินดีจ่ายเงินให้กับ โฟล์คสวาเกน เพื่อชดเชยให้กับการได้สิทธิ์ใช้แบรนด์ โรลล์ส-รอยซ์ ทำตลาด ส่วนสิ่งอื่นๆ ที่เหลือ ไม่ว่าจะเป็นแบรนด์ เบนท์ลี่ย์ , โรงงาน , เครื่องจักร และเทคโนโลยี ในการผลิตทั้งหมดเป็นของ โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป นับตั้งแต่ปี 2002 เป็นต้นมาจนกระทั่งถึงปัจจุบัน
ความหมายของLOGO Bently
ตัวอักษรแบบปีก“ B” – ตัวอักษรตัวแรกของนามสกุลของผู้ก่อตั้ง บริษัท วอลท์เบนท์ลีย์ ปีกเป็นสัญลักษณ์ของความเร็วและความเป็นอิสระ ในขั้นต้นตัวอักษร “B” ตั้งอยู่บนฝากระโปรงรถตั้งตรง (1919) จากนั้นจะปรากฎเป็นรูปมงกุฎจากใบกระวานบนพื้นหลังสีดำและหลังปี 1931 บนสนามสีเขียว การออกแบบสัญลักษณ์ถูกสร้างขึ้นโดยศิลปินของนิตยสาร Autocar, Gordon Crosby
โลโก้ Bentley ประกอบด้วยสามสีหลัก; สีดำสีขาวและสีเงิน
ในขณะที่สีขาวกำหนดความบริสุทธิ์และเสน่ห์
สีดำแสดงถึงความเป็นเลิศและความสง่างามของบริษัท
สีเงินแสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนและความคิดสร้างสรรค์และความสมบูรณ์แบบของผลิตภัณฑ์ของเบนท์ลีย์ สเปกตรัมสีของโลโก้ของเบนท์ลีย์เป็นการผสมผสานระหว่างขุนนางชั้นสูงของอังกฤษและการออกแบบสมัยใหม่
Bentley 8 Litre
Bentley 8 Litre เป็นรถหรูหราที่มีฐานล้อใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดย Bentley Motors Limited ที่ Cricklewood, London ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2473 ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดโดยเบนท์ลีย์ก่อนที่ บริษัท จะล่มสลายทางการเงินและถูกบังคับขายให้กับ บริษัท โรลส์ – รอยซ์ จำกัด เครื่องยนต์ขนาด 4 ลิตรในแชสซีสั้นลงได้ประกาศเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2474 โดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์หรูหราระดับสูงสำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวยมาก ตัวถังขนาด 8 ลิตรได้ถูกนำมาใช้เป็นเวลาหนึ่งปีในภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ยอดขายรถยนต์ 8 ลิตรนั้นช้าเกินกว่าที่จะเปลี่ยนสถานะทางการเงินของ บริษัท และน้อยกว่าเก้าเดือนหลังจากการเปิดตัว 8 litre ของเบนท์ลีย์มอเตอร์ถูกวางตำแหน่งเจ้ากรมรักษาทรัพย์
ตรงหกเครื่องยนต์ใช้ชิ้นเดียวเหล็กบล็อกและหัวถังถอดไม่ได้กับข้อเหวี่ยงทำจากElektronเป็นแมกนีเซียมอัลลอยด์ มันเป็นจุดเด่นที่หัวเพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนโดยเบนท์ลีย์ที่จดสิทธิบัตร “สามโยนไดรฟ์” ระบบของการเชื่อมต่อแท่งสาม[4] [7]ด้วยเช่นทุก Bentleys ก่อนหน้านี้สี่วาล์วต่อสูบและคู่ประกายไฟจุดระเบิด (ขดลวดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ซึ่ง ในเวลานั้น [5] [8]เครื่องยนต์มีเบื่อ 110 มิลลิเมตร (4.3 นิ้ว) ให้ความจุ 7,983 ซีซี (487.2 ลูกบาศ์กใน) [3] [10] [9]ลูกสูบเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม [11]
ทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ติดตั้งที่จุดสามจุดบนยางเพื่อแยกตัวถังและตัวถังออกจากการสั่นสะเทือน [11]
การออกแบบใหม่ทั้งหมดของกระปุกเกียร์สี่สปีดให้สี่ความเร็ว]ด้วยคลัตช์แห้งแผ่นเดียวซึ่งส่งพลังงานผ่านไฮปอยด์เอียง ขั้นสุดท้ายขับไปที่เพลาล้อหลังและ 21 ”
แชสซี
แชสซีเป็นโครงบันไดที่มีท่อเหล็กขนาดใหญ่ตัดขวางลงจากด้านหน้าและเพลาหลังไปทางศูนย์กลางเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง [3]
ทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไม่มีส่วนร่วมในการค้ำตัวถัง [3]
การระงับโดยยาวกึ่งรูปไข่แหนบถูกควบคุมโดยการแสดงคู่กระโปรงแรงเสียดทานที่ด้านหน้าและไฮดรอลิบนเพลาล้อหลังและล้อทั้งสี่กำลังพอดีกับ Dewandre สูญญากาศเซอร์โวช่วย 400 มิลลิเมตร (15.7 ใน) ดรัมเบรค , ไปข้างหน้า การเบรกเป็นไปตามการออกแบบของ Bentley-Perrott [11]
การหมุนพวงมาลัยทำได้โดยหนอนและเซกเตอร์และการกระทำของลูกล้อสามารถปรับให้เข้ากับรสนิยมของแต่ละบุคคล [3]
มีการหล่อลื่นตัวถังแบบรวมศูนย์[3] [13]รวมถึงสปริง gaitered แต่ไม่ใช่สำหรับเพลาหน้าหรือระบบถอนคลัช [3]
แชสซีขนาด 8 ลิตรมีให้เลือกทั้งฐานล้อ 144 นิ้ว (3,700 มม.) หรือฐานล้อยาว 156 นิ้ว (4,000 มม.) [3] [13]สามชิ้นสร้างขึ้นด้วยฐานล้อขนาด 138 นิ้ว (3,500 มม.) [ ต้องการอ้างอิง ]
ผู้ผลิตอ้างความเร็วสูงสุดประมาณ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กม. / ชม.) [5]ผู้ผลิตรับประกันความเร็วเกิน 105 ไมล์ต่อชั่วโมง (169 กม. / ชม.) [3]
ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2473 [4]และเปิดตัวในงาน London Olympia Motor Show ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2473 [3]รถเบนท์ลีย์ 8 ลิตรนั้นถูกบันทึกไว้ในเรื่องความสามารถในการเคลื่อนย้ายและเรียบเนียน มันอาจถูกผลักดันจากการเดินไปสู่ความเร็วบนทางหลวงในเกียร์สูงสุดโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม [13] [9]
อันเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทั่วโลกทำให้ขนาด 8 ลิตรไม่ได้ขายดีพอที่จะปรับปรุงสถานการณ์ทางการเงินของเบนท์ลีย์ [12] [9]ตัวถังมีราคาอยู่ที่ 1,850 ปอนด์, [3]ประมาณเทียบเท่ากับ 293,000 ปอนด์ในปี 2010 [15]
มีเพียง 100 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นมา[5] [13]ซึ่ง 35 คันอยู่บนฐานล้อที่สั้นกว่าและ 65 คันบนฐานล้ออีกต่อไป [13]น้อยกว่า 25 พอดีกับร่างกายเปิด [ จำเป็น ]มันถูกแนะนำ[ โดยใคร? ]ว่าค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้รถยนต์ของเบนท์ลีย์ล้มละลาย [ ต้องการอ้างอิง ]
เบนท์ลีย์ทำอีกหนึ่งความพยายามในการกู้คืนทางการเงินโดยการติดตั้งการแก้ไขริคาร์โด้เครื่องยนต์ 4 ลิตรในถังที่สั้นกว่า 8 ลิตรและขายผลเป็นเบนท์ลีย์ 4 ลิตร [16] [17]ประกาศเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2474 [18]มีเพียง 50 คนเท่านั้นที่ทำก่อนที่เบนท์ลีย์มอเตอร์ส จำกัด จะถูกเจ้ากรมรักษาทรัพย์ [16]
เมื่อโรลส์ – รอยซ์ซื้อเบนท์ลีย์มอเตอร์จากเครื่องรับ[19]ในเดือนพฤศจิกายน 2474, [20]มันหยุดการผลิต 8-ลิตร[13] [12]และกำจัดชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดสำหรับมัน [ ต้องการอ้างอิง ]
BENTLEY Mark VI Saloon 2489 – 2496
Bentley เปิดตัวรถยนต์ ในปี 1946 Mk VI Saloonผลิตในประมาณ 5200 หน่วยระหว่างปีพ. ศ. 2489 และ 2496 รุ่นใหม่ขนาดกะทัดรัดจากเบนท์ลีย์มีโครงเหล็กที่กำหนดค่าและติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ SU คู่ 4257cc แบบคู่ของโรลส์รอยซ์ นอกจากนี้ยังนำเสนอแนวคิดการออกแบบตัวถังรถใหม่จากทั้งโรงงานเบนท์ลีย์และโรลส์รอยซ์เนื่องจากเป็นรถยนต์คันแรกของ บริษัท ที่มีตัวถังมาตรฐาน แน่นอนว่าหากลูกค้าบางคนต้องการซื้อตัวถังจากเบนท์ลีย์และพอดีกับตัวถังรถตัวอื่นก็มีให้เลือกเช่นกัน รุ่นนี้รวมตัวกันที่ Crewe (Cheshire) และถูกยกเลิกในปี 1953
สปอร์ตเก๋งรถเก๋ง[4]เป็นรถหรูคันแรกหลังสงครามจากเบนท์ลีย์ ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 [5]และผลิตตั้งแต่ปี 2489 ถึง 2495 ทั้งยังเป็นรถยนต์คันแรกจากโรลส์ – รอยซ์ด้วยรถเหล็กทั้งหมดและรถคันแรกเสร็จสิ้นการประกอบและเสร็จสิ้นที่โรงงานของพวกเขา รถที่มีราคาแพงมากเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง ในระยะยาวความอ่อนแอของพวกเขาอยู่ที่เหล็กกล้าที่ต่ำกว่าซึ่งถูกบังคับจากการควบคุมหลังสงครามของรัฐบาล [6] แชสซียังคงมอบให้กับผู้ฝึกสอนอิสระต่อไป รถเก๋งสี่ประตูรถเก๋งสองประตูและรถเก๋งรุ่น drophead ที่มีร่างกายจาก บริษัท ภายนอกได้รับการจดทะเบียนโดยเบนท์ลีย์พร้อมกับรถเก๋งเบนท์ลีย์[2]
โรงงานผลิตรถยนต์เบนท์ลีย์คันแรกนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าเบนท์ลีย์มาร์ควีรถเก๋งสปอร์ตมาตรฐาน ตัวถังและฐานล้อที่สั้นกว่านี้เป็นตัวแปรของRolls-Royce Silver Wraithปี 1946 และด้วยตัวถังเหล็กมาตรฐานเดียวกันได้เริ่มแนะนำSilver Dawnของปี 1949 อย่างระมัดระวังในปี 1952 ทั้งสอง Rolls Royce Silver Dawn และ Bentley Mk VI ได้รับการแก้ไขเพื่อรวมการบูทขนาดประมาณสองเท่าและผลลัพธ์ก็เป็นที่รู้จักในนามR type Bentleyตามหมายเลขแชสซีที่การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น [7] [8] [9]ชื่อของรุ่งอรุณซิลเวอร์โรลล์สรอยซ์ไม่ได้เปลี่ยนหลังจากการดัดแปลงที่เริ่มต้นด้วยซีรีย์ “E” ในรถยนต์เหล่านี้ [10]
เอ็นจิ้น[ แก้ไข]
มาร์ควี4 1 / 4 -litre ใช้ F-หัวตรง -6เครื่องยนต์ 4.3 ลิตร (4,257 ซีซี / 259 ลูกบาศ์ก)
- 4.3
- 4.6
- กระบอกสูบ
- L6
- ระบบเชื้อเพลิง
- carburetors
- เชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซิน
- ความเร็วสูงสุด
- 96 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ154 กม. / ชม
- รวม
- –
- ประเภทไดรฟ์
- ขับเคลื่อนล้อหลัง
- กระปุกเกียร์
- คู่มือ 4 ความเร็ว
สไตล์บอดี้:คูเป้ (สองประตู)
Bentley S1 Continental เป็นรุ่น S1 ที่มีความสปอร์ตมากขึ้นซึ่งเปิดตัวโดยผู้ผลิตชาวอังกฤษในปี 1955ด้วยรูปแบบที่คล้ายกับ Rolls Royce Silver Cloud I มากที่สุด (ส่วนประกอบเพียงอย่างเดียวที่ทำให้แบบจำลองเหล่านั้นถูกมองว่าเป็นฝาแฝดเหมือนกันเป็นกระจังหน้าที่ออกแบบใหม่) S1 Continental ไม่ได้รับประโยชน์จากการออกกำลังกายที่สร้างขึ้นจากโรงงาน เบนท์ลีย์ให้บริการเฉพาะตัวถังและเครื่องยนต์เท่านั้นในขณะที่ลูกค้าต้องเลือกรถโค้ชที่หลากหลาย (จากโค้ชหลายคน) มันมีเครื่องยนต์ 6- อินไลน์ 4.9L ที่ปรับเล็กน้อยและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
- 4.9
- กระบอกสูบ
- L6
- การกำจัด
- 4887 cm3
- ระบบเชื้อเพลิง
- carburetors
- เชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซิน
- การปล่อย CO2
- 418 กรัม / กม
- ความเร็วสูงสุด
- 119 mph หรือ 192 km / h
- ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
- 12.9 วิ
- เมือง
- –
- ทางหลวง
- –
- รวม
- 13.4 mpg US หรือ 17.6 L / 100Km
- ประเภทไดรฟ์
- ขับเคลื่อนล้อหลัง
- กระปุกเกียร์
- อัตโนมัติ 4 สปีด
- ด้านหน้า
- กลอง
- ด้านหลัง
- กลอง
- ขนาดยาง
- –
- ความยาว
- 210 ในหรือ 5334 มม
- ความกว้าง
- 71.5 นิ้วหรือ 1816 มม
- ความสูง
- 58 ในหรือ 1473 มม
- แทร็กหน้า / หลัง
- 60/60 นิ้วหรือ 1,524 / 1,524 มม
- ฐานล้อ
- 123 ในหรือ 3124 มม
- –
- ไม่รับภาระ
- 4145 ปอนด์หรือ 1880 กก
รุ่น Bentley T1 ถูกนำเข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักรในปี 1965
ด้วยองค์ประกอบภายนอก Silver Shadow I ของ Rolls-Royce ซึ่งเป็นส่วนประกอบภายนอกเพียงอย่างเดียวที่แตกต่างกันทั้งสองรุ่นคือกระจังหน้า – T1 ให้ความสำคัญกับตัวถังที่มีน้ำหนักเบาและติดตั้งหน่วย V8 ขนาด 6.23 ลิตรที่ทรงพลัง Bentley T1 Saloon ได้รับการออกแบบโดย James Young และ Mulliner Park Ward และเริ่มปรากฏในรุ่น Saloon 4 ประตู อีกสองปีต่อมาได้มีการเพิ่มสไตล์รถเปิดประทุนแบบ 2 ประตูในช่วง T2 คุณสมบัติมาตรฐานของ T1 รวมถึงกระจกไฟฟ้าและที่นั่งด้านหน้าแบบปรับได้
Bentley T-Series รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1977เบนท์ลีย์ T2 ใหม่มีการออกแบบภายนอกที่เหมือนกันเกือบทั้งหมดเพื่อ Rolls-Royce Silver Shadow II ยกเว้นกระจังหน้าและกันชน (ส่วนประกอบเดียวกันที่แตกต่างจาก Bentley T-Series รุ่นแรกจาก Silver Shadow I) มันให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.75 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงและพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ส่วนประกอบมาตรฐานรวมถึงระบบปรับอากาศแบบแยกระดับที่ออกแบบใหม่พนักพิงศีรษะด้านหลังและแดชบอร์ดที่ได้รับการแก้ไข เบนท์ลีย์ฐานล้อยาวนั้นผลิตโดยเบนท์ลีย์โดยมีฐานอยู่ที่ T2 Saloon (ขายเพียง 10 คันเท่านั้น)
Bentley Arnage 1998-2009
เป็นรถหรูหราขนาดใหญ่ที่ ผลิตโดยBentley MotorsในCreweประเทศอังกฤษระหว่างปี 1998 ถึง 2009 The Arnage และพี่น้องของโรลส์ – รอยซ์ – แบรนดท์Silver Seraphถูกนำมาใช้ในฤดูใบไม้ผลิปี 1998 และเป็นครั้งแรกโดยสิ้นเชิงการออกแบบใหม่สำหรับสองmarquesตั้งแต่ปี 1980
การหยุดพักจากอดีตที่ผ่านมาคือการพบภายใต้ฝากระโปรงสำหรับทศวรรษที่บ้านกับเครื่องยนต์V8 6.75 ลิตรเดียวกันpowerplant ที่สามารถติดตามรากของมันกลับไปยังปี 1950 Arnage ใหม่จะถูกขับเคลื่อนโดยBMWเครื่องยนต์ V8 กับคอสเวิร์ ธ -engineered เทอร์โบคู่ติดตั้งและ Seraph คือการจ้าง BMW เครื่องยนต์ V12
Arnage มีมากกว่า 5.4 เมตร (212 ใน) ยาว 1.9 เมตร (75 ใน) กว้างและมีการควบคุมน้ำหนักกว่า 2.5 เมตริกตัน ในช่วงเวลาสั้น ๆ มันเป็นรถเก๋งสี่ประตูที่ ทรงพลังที่สุดและเร็วที่สุดในตลาด
Arnage ที่ขับเคลื่อนโดย BMW นั้นมีความทันสมัยมากขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นและมี32 วาล์วที่มีcamshafts สองหัวเหนือศีรษะ , twin-turboและเทคโนโลยีการจัดการเครื่องยนต์ของBoschเมื่อเทียบกับ 16-valve, เทอร์โบเดียวและมอเตอร์กระทุ้ง ด้วยการจัดการเครื่องยนต์ขั้นสูงที่น้อยลง [4]การเพิ่มขึ้นของฉลากแดงในพลังจูงใจนั้น ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งวินาทีในช่วงเวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กม. / ชม.) อย่างไรก็ตาม BMW twin turbo unit ยังคงมีความว่องไวและตอบสนองได้ดีกว่าจากมุมมองของผู้ขับขี่เนื่องจากเครื่องยนต์ DOHC ที่ตอบสนองได้ดีขึ้นสมดุลน้ำหนักที่ดีขึ้น (รักษาการกระจายน้ำหนัก 51.1 / 48.9) [5]และเกือบ 600 ปอนด์ (272 กิโลกรัม) ลดน้ำหนัก ในที่สุดฉลากเขียวก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและมีราคาถูกกว่าในการให้บริการในระยะยาว [7] [8]ปัจจัย จำกัด ที่สำคัญของเอาท์พุทของเครื่องยนต์ BMW คือการส่งZF 5HP30 ซึ่งไม่ได้รับการจัดอันดับให้จัดการมากกว่าแรงบิด 413 lb⋅ft (560 N⋅m) ที่เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ได้รับการปรับแต่งเพื่อผลิต [9]
กลุ่ม:หรูหรา
ย้อนกลับไปในปี 1930 Woolf Barnato วางเงิน 200 ปอนด์เพื่อที่เขาจะได้ใช้เวลาน้อยลงในการเดินทางไปลอนดอนด้วยรถยนต์ (ใน Bentley Six Speed) เริ่มต้นจาก St Raphael กว่ารถไฟจากจุดเริ่มต้นเดียวกันไปยัง Calais ของฝรั่งเศสและเขาก็ทำเช่นนั้น เมื่อประมาณ 75 ปีต่อมาเบนท์ลีย์ตัดสินใจที่จะให้เกียรติแก่การเดิมพันครั้งประวัติศาสตร์นี้ด้วยการเปิดตัวชุดอาร์เนจบลูรถไฟจำนวน จำกัด รูปแบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยแผนกโค้ชสร้างอาคารมัลลิเนอร์และติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.75 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่ง 456 แรงม้า (ทำ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.5 วินาทีและสูงถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง) คุณสมบัติที่โดดเด่นใหม่บางอย่างรวมถึงฝาครอบหม้อน้ำของโครเมี่ยมและฝาครอบกระจก, กันชนหน้าและหลังที่ออกแบบใหม่, ท่อระบายไอเสียสี่เท่าและซันรูฟแบบใหม่ หน่วยรุ่นที่ จำกัด นี้ส่วนใหญ่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา
7 รูป
BENTLEYARNAGE BLUE TRAIN SERIES2005 – 2009
- 6.75 V8 4AT (457 HP)
- กระบอกสูบ
- V8
- การกำจัด
- 6750 cm3
- อำนาจ
- 336.1 KW @ 4000 RPM
457 HP @ 4000 RPM
451 BHP @ 4000 RPM - แรงบิด
- 645 lb-ft @ 3250 RPM
875 Nm @ 3250 RPM - ระบบเชื้อเพลิง
- การฉีดหลายจุดแบบเทอร์โบชาร์จ
- เชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซิน
- ความเร็วสูงสุด
- ไมล์ต่อชั่วโมง 167.8 หรือ 270 กม. / ชม
- ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
- 5.8 วิ
รูปแบบตัวเครื่อง:เปิดประทุน (สไปเดอร์ / สไปเดอร์, cabrio / cabriolet, แบบเลื่อน / เปิด / ด้านบนนุ่ม) หมวด
: Roadster & Convertible
เบนท์ลีย์เปิดตัวรุ่น Azure รุ่นแรกในปี 1995Bentley Azure เป็นรถสี่ที่นั่งขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดย Bentley Motors Limited ที่โรงงานใน Crewe ประเทศอังกฤษ ด้วยแพลตฟอร์ม Continental R แบบเก่ารุ่นใหม่นี้มีการปรับแต่งโครงร่างแบบเปลี่ยนแปลงได้ขนาด 4 ที่นั่งและติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์การ์เร็ตขนาด 6.75L ให้กำลังมากกว่า 400 แรงม้า หลังคาที่มีความซับซ้อนได้รับการออกแบบโดย Pininfarina Spa และแม้จะมีรูปแบบแอโรไดนามิกที่ไม่ดีนักก็ยังได้คะแนนที่น่าประทับใจจากการทดสอบสมรรถนะบนถนน: 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาทีและความเร็วสูงสุด 152 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ Azure ยังเป็นหนึ่งในรุ่นสุดท้ายที่ได้รับการอัพเดตในช่วงเบนท์ลีย์หลังจาก บริษัท โฟล์คสวาเกน (1998) ซื้อด้วยการพัฒนาสำหรับรุ่นใหม่ที่เริ่มในปี 2546
42 รูป
GEN1 (2538-2546)
| Bentley Azure Mark I | |
|---|---|
 |
|
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | เบนท์ลีย์มอเตอร์ส จำกัด |
| การผลิต | 1995-2003 |
| การชุมนุม | |
| ร่างกายและแชสซี | |
| ชั้น | Grand tourer |
| ลักษณะร่างกาย | เปิดประทุน 2 ประตู |
| แบบ | เลย์เอาต์ FR |
| ที่เกี่ยวข้อง | Bentley Continental R เบนท์ลีย์บรูคแลนด์ โรลส์ – รอยซ์คอร์นิเช (2000) |
| Powertrain | |
| เครื่องยนต์ | 6.75 L L410 MT 1Tเทอร์โบ V8 |
| ขนาด | |
| ฐานล้อ | 3,060 มม. (120 นิ้ว) |
| ความยาว | 5,340 มม. (210 นิ้ว) |
| ความกว้าง | 1,880 มม. (74 นิ้ว) |
| ความสูง | 1,480 มม. (58 นิ้ว) |
| ควบคุมน้ำหนัก | 2,610 กิโลกรัม (5,754 ปอนด์) |
| ลำดับเหตุการณ์ | |
| บรรพบุรุษ | Bentley Continental |
The Azure เดบิวต์ในเดือนมีนาคมปี 1995 ที่งานGeneva Motor Showบนแพลตฟอร์มของContinental Rซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1991 ผลิตเพียงพุ่งไปที่จุดเริ่มต้นเพียงเก้าตัวอย่างเสร็จในปีแรก – ในปี 1996 หลังจากนั้น การผลิตเต็มรูปแบบได้เริ่มขึ้นแล้วไม่น้อยกว่า 251 Azures เสร็จสิ้น [1] Pininfarinaช่วยในกระบวนการสองปีในการเปลี่ยน Continental R ให้กลายเป็นรถซีทรูสี่ที่นั่งเต็มรูปแบบและยังสร้างเปลือกและยอดอ่อนที่โรงงานของพวกเขาในอิตาลีส่วนใหญ่มาจากแหล่งที่มาในสหราชอาณาจักร การชุมนุมรอบสุดท้ายได้ดำเนินการที่ Crewe โรลบาร์ไม่เคยถูกพิจารณาซึ่งเพียงพอสำหรับการเสริมแรงตัวถัง [2]ด้วยความยาว 210 ใน (5,340 มม.) และน้ำหนัก 5,750 ปอนด์ (2,608 กก.) สีฟ้ามักทำให้ผู้ชมประหลาดใจด้วยขนาดและจำนวนที่มากทั้งคู่ตั้งใจที่จะสื่อถึง “การปรากฏตัว” และอนุญาตให้ผู้โดยสารที่นั่งผู้ใหญ่สี่คนรู้สึกสบาย
พลังมาจากความแข็งแกร่งของ บริษัท ขนาด 6.75 ลิตร V8 ที่นำเสนอเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดี่ยวที่มีระบบระบายความร้อนแบบ การ์เร็ตต์ และผลิตในภูมิภาค 360 แรงม้า – โรลส์ – รอยซ์และเบนท์ลีย์ยังไม่ได้ให้อำนาจทางการในช่วงเวลา [3]เมื่อการผลิตเริ่มขึ้นอย่างจริงจังการจัดการเครื่องยนต์ใหม่จากZytekหมายถึงเพิ่มกำลังเล็กน้อยเป็น 385 แรงม้า (287 กิโลวัตต์; 390 PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและ 750 นิวตันเมตร ( แรงบิด 553 ปอนด์) ที่แรงบิด 2,000 รอบต่อนาที ; กำลังส่งไปยังล้อหลังผ่านการดัดแปลงเจนเนอรัลมอเตอร์ที่มาเกียร์อัตโนมัติสี่ความเร็ว ด้วยศูนย์ถึงหกสิบไมล์ต่อชั่วโมงเวลา 6.3 วินาที (0–100 กม. / ชม. ใน 6.5 วินาที) และความเร็วสูงสุด 241 กม. / ชม. (150 ไมล์ต่อชั่วโมง), [4] Azure นั้นเร็วมากสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดน้ำหนักและโปรไฟล์แอโรไดนามิกที่ไม่ดี
เนื่องจากพื้นที่และพนักงานมี จำกัด ที่โรงงาน Crewe ของเบนท์ลีย์ยอดรถเปิดประทุนแบบหนาของ Azure ได้รับการออกแบบและผลิตโดยPininfarinaซึ่งเพิ่มต้นทุนของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ ใหม่ในปี 1995 Azure มีราคาอยู่ที่ $ 347,645 – $ 36,355 มากกว่าContinental Rที่ใช้เป็นพื้นฐาน
รุ่นที่สอง (2549-2552) [ แก้ไข]
| Bentley Azure Mark II | |
|---|---|
.jpg) |
|
| ภาพรวม | |
| ผู้ผลิต | เบนท์ลีย์มอเตอร์ส จำกัด |
| การผลิต | 2006-2009 |
| การชุมนุม | อังกฤษ: ครูว์ |
| ร่างกายและแชสซี | |
| ชั้น | Grand tourer |
| ลักษณะร่างกาย | เปิดประทุน 2 ประตู |
| แบบ | เลย์เอาต์ FR |
| ที่เกี่ยวข้อง | Bentley Arnage คูปอง Bentley Brooklands |
| Powertrain | |
| เครื่องยนต์ | 6.75 L Bentley V8 |
| ขนาด | |
| ฐานล้อ | 122.7 นิ้ว (3,117 มม.) [5] |
| ความยาว | 212.3 นิ้ว (5,392 มม.) [5] |
| ความกว้าง | 1,900 มม. (74.8 นิ้ว) (w / กระจก: 2,125 มม. (83.7 นิ้ว)) [5] |
| ความสูง | 55.0 ใน (1,397 มม.) [5] |
| ควบคุมน้ำหนัก | 5,941 ปอนด์ (2,695 กิโลกรัม) [5] |
โฟล์คสวาเก้นซื้อเบนท์ลีย์จากวิคเกอร์ในปี 2541 เป็นเวลาสามปีในการผลิตรถยนต์มาร์ค 1 ผู้บริหารโฟล์คสวาเกนตัดสินใจที่จะรักษา Azure ปัจจุบันไว้ในการผลิตจนถึงปี 2003 จากนั้นปล่อยผู้สืบทอดในภายหลัง การผลิต Azure ใหม่เริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2549
ตอนนี้ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มArnageกำลังมาจากตัวแปรปัจจุบันของ Bentley turbocharged V8 ทำให้ 450 แรงม้า (336 kW) และ 645 lb⋅ft (875 N⋅m) ของแรงบิด New Arnage ถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ BMW 4.4 ลิตร อย่างไรก็ตามเนื่องจากความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดระหว่างผู้ผลิตทั้งสองโฟล์คสวาเก้นจึงถูกบังคับให้ทำงาน “Rolls-Royce / Bentley V8” รุ่นเดิม “6.75- ลิตร / Bentley V8 ใหม่ในปี 2544 รวมถึงการเปลี่ยนจากระบบเทอร์โบเก่าแบบเก่าเป็นแบบคู่ที่ทันสมัย การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์, ลดความล้าของเทอร์โบและเพิ่มกำลังแรงม้า ใหม่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดรุ่นใหม่ที่ป้อนกำลังไปยังล้อหลัง
มุมมองด้านหลังของ 2007 Azure
เบนท์ลีย์อ้างว่าเวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง 5.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดที่ 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (270 กม. / ชม.) เร็วกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยเล็กน้อยและยังดีมากสำหรับรถยนต์ขนาดและน้ำหนักนี้
กระทรวงพลังงานของสหรัฐฯแสดงรายการ Bentley Azure ว่าเป็นรถประหยัดน้ำมันอย่างน้อยที่สุดในระดับเดียวกัน[6]โดยมีเพียง 9 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (26 L / 100 กม.; เมือง 11 mpg ‑imp ) และ 15 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (16 L / 100 km; 18 mpg ‑imp ) อัตราทางหลวง
BENTLEYAZURE1995 – 2002
- 6.75 V8 4AT (390 HP)
- 6.75 V8 4AT (408 HP)
- 6.75 V8 4AT (426 HP)
- กระบอกสูบ
- V8การกำจัด
- 6750 cm3
- อำนาจ
- 287 KW @ 4100 RPM
390 HP @ 4100 RPM
385 BHP @ 4100 RPM - แรงบิด
- 616 lb-ft @ 2200 RPM
835 Nm @ 2200 RPM - ระบบเชื้อเพลิง
- การฉีดหลายจุดแบบเทอร์โบชาร์จ
- เชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซิน
- การปล่อย CO2
- 424 g / km
- ความเร็วสูงสุด
- 149.1 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 240 กม. / ชม
- ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
- 6.7 วิ
- เมือง
- 9.1 mpg US หรือ 25.8 L / 100Km
- ทางหลวง
- 18 mpg US หรือ 13.1 L / 100Km
- รวม
- 13.2 mpg US หรือ 17.8 L / 100Km
- ประเภทไดรฟ์
- ขับเคลื่อนล้อหลัง
- กระปุกเกียร์
- อัตโนมัติ 4 สปีด
- ด้านหน้า
- แผ่นระบายอากาศ
- ด้านหลัง
- แผ่นดิสก์
- ขนาดยาง
- 255/55 WR17
- ความยาว
- 210.6 นิ้วหรือ 5349 มม
- ความกว้าง
- 73.9 นิ้วหรือ 1877 มม
- ความสูง
- 58.1 นิ้วหรือ 1476 มม
- แทร็กหน้า / หลัง
- 61/61 ในหรือ 1,549 / 1,549 มม
- ฐานล้อ
- 120.5 นิ้วหรือ 3061 มม
- การกวาดล้างดิน
- 5.1 ในหรือ 130 มม
- ปริมาณการขนส่งสินค้า
- 6.8 ลูกบาศก์ฟุตหรือ193 ลิตร
- ซีดี
- 0.45
- ไม่รับภาระ
- 5755.1 ปอนด์หรือ 2610 กก
- จำกัด น้ำหนักรวม
- 6570.9 ปอนด์หรือ 2981 กิโลกรัม
-
Brooklands (1992–1998)
เบนท์ลีย์บรู๊คได้รับการแนะนำในปี 1992 แทนการBentley Mulsanne Sและเบนท์ลีย์แปดรุ่น มันมีจุดประสงค์เพื่อเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าเล็กน้อยสำหรับBentley Turbo Rซึ่งมีการออกแบบที่เหมือนกันการรองรับและเครื่องยนต์V8 6.75 ลิตรของโรลส์ – รอยซ์แต่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ของรุ่นที่ทรงพลังกว่า
Brooklands ยังคงรูปแบบการออกแบบที่ค่อนข้างเชิงมุมของเบนท์ลีย์ซึ่งยังใช้กับรถยนต์โรลส์ – รอยซ์ร่วมสมัยตลอดช่วงทศวรรษ 1980 และต้น 1990 การออกแบบภายนอกให้ความสำคัญกับกระจังหน้าน้ำตกเบนท์ลีย์แบบคลาสสิกรวมถึงไฟหน้าคู่พร้อมไฟจอดรถแบบคู่ เช่นเดียวกับในรถเบนท์ลีย์และโรลส์ – รอยซ์หลายลำทาง Brooklands ยังให้ความสำคัญกับเครื่องหมายการค้าที่ลดราคาลงและ bootlid โครเมี่ยม B-pillars
การตกแต่งภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนหน้าของเบนท์ลีย์ที่มีองค์ประกอบการออกแบบที่โค้งมนมากขึ้นโดยรอบคอนโซลกลางหุ้มด้วยหนัง พวงมาลัยและแผงประตูภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่; การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเกิดขึ้นในรูปแบบของการย้ายตัวเลือกเกียร์ไปที่คอนโซลกลาง – เป็นเวลาหลายทศวรรษที่การปฏิบัติมาตรฐานในรุ่น RR และ Bentley ใช้ตัวเลือกการติดตั้งพวงมาลัย การตกแต่งภายในยังคงถูกล้อมรอบด้วยไม้ลายไม้ขนาดใหญ่ซึ่งแสดงโครงร่างสีอ่อนลงบนแผงประตู
ในสหรัฐอเมริการาคาสำหรับ Brooklands เริ่มต้นที่ประมาณ$ 156,500
1992-1997 Brooklands ได้แรงหนุนจาก 6.75 ลิตรRolls-Royce เครื่องยนต์ V8ด้วยความเร็วสี่เกียร์อัตโนมัติ รถคันนี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบด้านหน้าอิสระและระบบกันสะเทือนหลังแม้ว่าจะไม่ใหญ่เท่ากับรถหรูๆ อื่น ๆแต่ Brooklands ยังคงมีขนาดค่อนข้างใหญ่โดยมีความยาวรวม 5,370 มิลลิเมตร (211.4 นิ้ว) และระยะฐานล้อ 3,162 มิลลิเมตร (124.5 นิ้ว) (5,268 มิลลิเมตร) ใน) ในการตัดแต่ง SWB)
สไตล์บอดี้:คูเป้ (สองประตู)
ส่วน:แปลกใหม่
โมเดลปี 2550 ของบรู๊กแลนด์เป็นตัวแทนของการตัดสินใจของเบนท์ลีย์ที่จะได้รับตำแหน่งสูงสุดในกลุ่มรถเก๋งหรูหราเปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2007 เบนท์ลีย์บรู๊คแลนด์ใหม่ขึ้นอยู่กับตัวถัง Arnage / Azure และติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลังที่สุดของ บริษัท (537 แรงม้า) การออกแบบภายนอกโดดเด่นด้วยฝากระโปรงหน้าที่ยาวกว่าและแนวหลังคาที่ต่ำกว่าในขณะที่การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบด้วยแผ่นไม้และแผ่นไม้ คุณสมบัติอื่น ๆ ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการควบคุมคนขับคือตัวแปลงแรงบิดล็อคแบบซับซ้อนและระบบESPBentley Brooklands ใหม่ผลิตในรุ่นที่ จำกัด จำนวน 550 ยูนิต
15 รูป
BENTLEYBROOKLANDS2007 – 2011
- 6.75 V8
- กระบอกสูบ
- V8
- การกำจัด
- 6761 cm3
- อำนาจ
- 395 KW @ 4100 RPM
537 HP @ 4100 RPM
530 BHP @ 4100 RPM - แรงบิด
- 775 lb-ft @ 3250 RPM
1050 Nm @ 3250 RPM - ระบบเชื้อเพลิง
- ฉีดหลายจุด
- เชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซิน
- การปล่อย CO2
- 465 g / km
- ความเร็วสูงสุด
- 184 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ296 กม. / ชม
- ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
- 5.3 วิ
- เมือง
- 8.1 mpg US หรือ 29 L / 100Km
- ทางหลวง
- 16.6 mpg US หรือ 14.2 L / 100Km
- รวม
- 12.6 mpg US หรือ 18.7 L / 100Km
- ประเภทไดรฟ์
- ขับเคลื่อนล้อหลัง
- กระปุกเกียร์
- อัตโนมัติ 6 สปีด
- ด้านหน้า
- แผ่นระบายอากาศ
- ด้านหลัง
- แผ่นระบายอากาศ
- ขนาดยาง
- 255/40 ZR20
- ความยาว
- 213 ในหรือ 5410 มม
- ความกว้าง
- –
- ความสูง
- 58 ในหรือ 1473 มม
- แทร็กหน้า / หลัง
- 63.4 / 63.3 ในหรือ1,610 / 1,608 มม
- ฐานล้อ
- 122.7 นิ้วหรือ 3117 มม
- –
- ไม่รับภาระ
- 5853 ปอนด์หรือ 2,655 กิโลกรัม
สไตล์บอดี้:คูเป้ (สองประตู)
ส่วน:แปลกใหม่
เมื่อเปิดตัว Continental GT Speed ใหม่กลายเป็นรูปแบบการผลิตครั้งแรกจากเบนท์ลีย์ที่จะทำลายสิ่งกีดขวาง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (202 ไมล์ต่อชั่วโมง)มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ W12 6.0 ลิตรให้กำลัง 610 แรงม้าและสามารถเข้าถึง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.3 วินาที เบนท์ลีย์จึงลดน้ำหนักโดยรวมของรถยนต์ลง 77 ปอนด์ (35 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับ Continental GT เพื่อสร้างสมรรถนะที่น่าทึ่งบนท้องถนนเมื่อเปรียบเทียบกับ Continental GT โดยใช้โครงสร้างอลูมิเนียมช่วงล่างและส่วนประกอบระบบระบายความร้อนน้ำหนักเบา ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงและการออกแบบช่องระบายอากาศด้านหน้าก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันเพื่อช่วยเบนท์ลีย์จบแบบจำลองอันทันสมัยนี้ รุ่นนี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับคนทั่วไปที่งาน Frankfurt Motor Show
40 รูป
BENTLEYCONTINENTAL GT SPEED2007 – 2013
- 4.0 V8 8AT (500 HP)
- 6.0 W12 6AT (610 HP)
- กระบอกสูบ
- V8
- การกำจัด
- 3998 cm3
- อำนาจ
- 367.7 KW @ 6000 RPM
500 HP @ 6000 RPM
493 BHP @ 6,000 RPM - แรงบิด
- 487 lb-ft @ 1700-5000 RPM
660 Nm @ 1700-5000 RPM - ระบบเชื้อเพลิง
- ฉีดตรง
- เชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซิน
- การปล่อย CO2
- 396 กรัม / กม
- ความเร็วสูงสุด
- 188 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ303 กม. / ชม
- ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
- 4.8 วิ
- เมือง
- 15 mpg US หรือ 15.7 L / 100Km
- ทางหลวง
- 31 mpg US หรือ 7.6 L / 100Km
- รวม
- 22 mpg สหรัฐอเมริกาหรือ 10.7 L / 100Km
- ประเภทไดรฟ์
- ไดรฟ์ล้อทั้งหมด
- กระปุกเกียร์
- เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
- ด้านหน้า
- แผ่นระบายอากาศ
- ด้านหลัง
- แผ่นระบายอากาศ
- ขนาดยาง
- 275/35 ZR20
- ความยาว
- 189.1 นิ้วหรือ 4803 มม
- ความกว้าง
- 75.5 นิ้วหรือ 1918 มม
- ความสูง
- 54.3 ในหรือ 1379 มม
- แทร็กหน้า / หลัง
- 63.9 / 63.3 ในหรือ1,623 / 1,608 มม
- ฐานล้อ
- 108.1 ในหรือ 2746 มม
- ปริมาณการขนส่งสินค้า
- 12.6 ลูกบาศก์ฟุตหรือ357 ลิตร
- ซีดี
- –
- ไม่รับภาระ
- £ 5060 หรือ 2295 กิโลกรัม
- จำกัด น้ำหนักรวม
- 6063 ปอนด์หรือ 2,750 กิโลกรัม
กลุ่ม:แปลกใหม่
Bentley Flying Spur เปิดตัวครั้งแรกในงาน 2005 Geneva Auto Showนี่คือ Continental GT รุ่น 4 ประตู Continental Flying Spur และ Flying Spur Speed ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของเบนท์ลีย์ใน Crewe ประเทศอังกฤษ เนื่องจากการขาดกำลังการผลิตที่โรงงาน Crewe เมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์ Flying Spurs สำหรับตลาดอื่นนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรจึงถูกสร้างขึ้นที่โรงงานโปร่งใสของ Volkswagen ในเมืองเดรสเดินประเทศเยอรมนี Flying Spur Speed 2009 มีการออกแบบที่คล้ายกันกับพี่น้อง แต่มีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 610 แรงม้า (450kW) ถึงความเร็วสูงสุด 320 กม. / ชม.
41 รูป
เบนท์ลีย์คอนติเนน Flying Spurเป็นสี่ประตู รถเก๋งผลิตโดยเบนท์ลีย์มอเตอร์ จำกัดตั้งแต่ปี 2005 มันเป็นตัวแปรสี่ประตู 2003 เบนท์ลีย์คอนติเนน GT Coupéและไม่ชอบตัล GT หุ้นแพลตฟอร์มกับโฟล์คสวาเกนม้าและPowertrainส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง กับออดี้ A8และS8
รถยนต์ผลิตขึ้นที่โรงงานของเบนท์ลีย์ในCreweประเทศอังกฤษ ในเวลาสั้น ๆ เนื่องจากขาดความสามารถในโรงงาน Crewe เมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์ Flying Spurs บางรายมุ่งสู่ตลาดอื่นนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรจึงถูกสร้างขึ้นที่โรงงานโปร่งใสของVolkswagenในเมืองเดรสเดินประเทศเยอรมนี ข้อตกลงนี้สิ้นสุดลงในปี 2549 เมื่องานประกอบทั้งหมดเปลี่ยนกลับเป็น Crewe [ อ้างจำเป็น ]รุ่นที่สองที่เรียกว่าFlying Spurได้รับการปล่อยตัวในปี 2013
สารบัญ
รุ่นแรก (2548-2556) [ แก้ไข]
ในช่วงยอดขายเต็มปีแรกของ Continental Flying Spur จำนวนการส่งมอบเกิน 4,500 [3]
.jpg)
เอ็นจิ้น[ แก้ไข]
Continental Flying Spur มี 5,998 ลูกบาศก์เซนติเมตร (366.0 ลูกบาศ์กใน) (6.0 ลิตร ) เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ของ โฟล์คสวาเก้น W12 ที่ใช้ร่วมกับรถโฟล์กลิฟต์ Phaeton แต่ปรับให้ผลิต 560 PS (412 kW; 552 bhp) และแรงบิด 650 N⋅ m (479 lbf⋅ft) ที่ 1,600–6,100 rpm ตัวขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้Torsenเป็นมาตรฐาน สามารถไปได้ 0–100 กม. / ชม. (0.0–62.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 5.2 วินาทีและสามารถไปถึงความเร็วสูงสุด 312 กม. / ชม. (194 ไมล์ต่อชั่วโมง) [4] [5]รถมีสี่ล้อไดรฟ์ที่มีการปรับเปลี่ยนอากาศหยุดชะงักและDamping Control ซึ่งต่อเนื่อง เริ่มขายในฤดูใบไม้ผลิ 2548 ได้[6]
| แบบ | ปี | ประเภท / รหัส | พลังงานที่รอบต่อนาทีแรงบิดที่รอบต่อนาที |
|---|---|---|---|
| Continental Flying Spur | 2005- | 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo | 560 PS (412 kW; 552 hp) ที่ 6,100, 650 N⋅m (479 lb⋅ft) ที่ 1,600–6,100 |
| Continental Flying Speed Spur | 2008- | 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo | 610 PS (449 kW; 602 hp) ที่ 6,000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) ที่ 1,700–5,600 |
เริ่มตั้งแต่รุ่น 2011 Continental เครื่องยนต์ W12 รองรับการผสมผสานระหว่างน้ำมันเบนซินและ E85 bioethanol [7]
การส่งสัญญาณ[ แก้ไข]
| แบบ | ปี | ประเภท |
|---|---|---|
| Continental Flying Spur | 2005- | ZF 6 สปีดอัตโนมัติ |
| Continental Flying Speed Spur | 2008- | ZF 6 สปีดอัตโนมัติ |
ชุดเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งบนคอพวงมาลัยทำให้สามารถเข้าถึงกระปุกเกียร์แบบหกความเร็วได้โดยตรงเมื่อการส่งZFอยู่ในโหมด “S” หรือโหมดกีฬา
รุ่นที่สอง (2013– ปัจจุบัน) [ แก้ไข]
| รุ่นที่สอง (Flying Spur) | |
|---|---|
,_12._August_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg) |
|
| ภาพรวม | |
| การผลิต | 2013 ปัจจุบัน |
| นักออกแบบ | Luc Donckerwolke |
| ร่างกายและแชสซี | |
| ลักษณะร่างกาย | รถเก๋ง 4 ประตู |
| Powertrain | |
| เครื่องยนต์ | 6.0 L W12 twin-turbo [1] 4.0 ลิตรV8 twin-turbo |
| การส่งผ่าน | อัตโนมัติ 8 สปีด[1] |
| ขนาด | |
| ฐานล้อ | 3,066 มม. (120.7 นิ้ว) [1] |
| ความยาว | 5,299 มม. (208.6 นิ้ว) [1] |
| ความกว้าง | 1,978 มม. (77.9 นิ้ว) [1] (พับกระจก) |
| ความสูง | 1,488 มม. (58.6 นิ้ว) [1] |
| ควบคุมน้ำหนัก | 2,475 กก. (5,456 ปอนด์) [1] |
Flying Spur W12 (2013– ปัจจุบัน) [ แก้ไข]
Flying Spur รุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2013 ที่งาน2013 Geneva Motor Show [8] [9] [10]
คำนำหน้า “Continental” ถูกตัดออก ตามความเห็นของนักออกแบบของเบนท์ลีย์นี่เป็นความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะใช้ Flying Spur ในทิศทางที่มีความมั่งคั่งและระยะทางจากคนขับที่มุ่งเน้น 2- ประตูContinental GTช่วง[11] (ในอดีตชื่อทวีปถูกใช้โดย Bentley เพื่ออ้างถึงรูปแบบของ “กีฬา” ธรรมชาติ) กระตุ้นการบินและนตัล GT ยังคงร่วมกันแพลตฟอร์มวิศวกรรม
เอ็นจิ้น[ แก้ไข]
| แบบ | ปี | ประเภท / รหัส | พลังงานที่รอบต่อนาทีแรงบิดที่รอบต่อนาที |
|---|---|---|---|
| Flying Spur W12 | 2013 | 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo | 625 PS (460 kW; 616 hp) ที่ 6,000, 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ที่ 2,000 |
| Flying Spur V8 | 2014- | 3,993 ซีซี (243.7 ลูกบาศ์กใน) V8 twin turbo | 507 PS (373 kW; 500 hp) ที่ 6,000, 660 N⋅m (487 lb⋅ft) ที่ 1,700 (1,750?) |
| Flying Spur V8 S | 2016- | 3,993 ซีซี (243.7 ลูกบาศ์กใน) V8 twin turbo | 528 PS (388 kW; 521 hp) ที่ 6,000, 680 N⋅m (502 lb⋅ft) ที่ 1,700 |
| Flying Spur W12 S | 2016- | 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo | 635 PS (467 kW; 626 hp) ที่ 6,000, 820 N⋅m (605 lb⋅ft) ที่ 2,000 |
การส่งสัญญาณ[ แก้ไข]
| แบบ | ปี | ประเภท |
|---|---|---|
| Flying Spur W12 | 2013 | ZF 8 สปีดอัตโนมัติพร้อม Quickshift Block Shifting และ paddleshift ที่ติดตั้งบนล้อ |
| Flying Spur V8 | 2014- | ZF 8 สปีดอัตโนมัติพร้อม Quickshift Block Shifting และ paddleshift ที่ติดตั้งบนล้อ |
| Flying Spur V8 S | 2016- | ZF 8 สปีดอัตโนมัติพร้อม Quickshift Block Shifting และ paddleshift ที่ติดตั้งบนล้อ |
BENTLEYCONTINENTAL FLYING SPUR SPEED2009 – 2013
- 6.0 W12 6AT (610 HP)
- กระบอกสูบ
- W12
- การกำจัด
- 5998 cm3
- อำนาจ
- 450 KW @ 6100 RPM
610 HP @ 6100 RPM
603 BHP @ 6100 RPM - แรงบิด
- 553 lb-ft @ 1750 RPM
750 Nm @ 1750 RPM - ระบบเชื้อเพลิง
- การฉีดหลายจุดแบบเทอร์โบชาร์จ
- เชื้อเพลิง
- น้ำมันเบนซิน
- การปล่อย CO2
- 398 กรัม / กม
- ความเร็วสูงสุด
- 200 mph หรือ 322 km / h
- ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
- 4.8 วิ
- เมือง
- 10.7 mpg US หรือ 22 L / 100Km
- ทางหลวง
- 22.2 mpg US หรือ 10.6 L / 100Km
- รวม
- 16 mpg US หรือ 14.7 L / 100Km
- ประเภทไดรฟ์
- ไดรฟ์ล้อทั้งหมด
- กระปุกเกียร์
- อัตโนมัติ 6 สปีด
- ด้านหน้า
- แผ่นระบายอากาศ
- ด้านหลัง
- แผ่นระบายอากาศ
- ขนาดยาง
- 275/35 ZR20
- ความยาว
- 208.9 ในหรือ 5306 มม
- ความกว้าง
- 75.5 นิ้วหรือ 1918 มม
- ความสูง
- 58.2 นิ้วหรือ 1478 มม
- แทร็กหน้า / หลัง
- 63.9 / 63.3 ในหรือ1,623 / 1,608 มม
- ฐานล้อ
- 120.7 นิ้วหรือ 3066 มม
- การกวาดล้างดิน
- 4.5 ในหรือ 114 มม
- ปริมาณการขนส่งสินค้า
- 16.8 ลูกบาศก์ฟุตหรือ476 ลิตร
- ซีดี
- 0.31
- ไม่รับภาระ
- 5456 ปอนด์หรือ 2,475 กก
- จำกัด น้ำหนักรวม
- 6482 ปอนด์หรือ 2940 กิโลกรัม
Bentley Mulsanne
เป็นที่ทำด้วยมือขนาดเต็ม รถหรูที่ผลิตโดยเบนท์ลีย์มอเตอร์ จำกัดในสหราชอาณาจักร [4]รถได้รับการตั้งชื่อตามMulsanne Cornerของวงจรการแข่งรถ Le Mans รถเบนท์ลีย์ได้รับชัยชนะหกครั้งที่24 ชั่วโมงของ Le Mansในอดีต
ป้าย Mulsanne ถูกนำมาใช้ครั้งสุดท้ายโดยเบนท์ลีย์สำหรับสี่ประตูรถเก๋ง / รถซีดานที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1980 ปี 1992 มันก็ฟื้นขึ้นมาใหม่เป็นป้ายสำหรับสิ่งที่จะกลายทดแทนสำหรับเบนท์ลีย์ Arnageแล้วเบนท์ลีย์รถเรือธงรุ่น Mulsanne ใหม่ถูกเปิดตัวที่ 2009 Pebble Beach Concours d’Elegance , 16 สิงหาคม 2009 ในช่วงเวลาของการเปิดตัวเป็นรถเก๋งและแปลงสภาพที่แตกต่างได้รับการคาดหวังว่าจะทำตามในบางจุดเป็นแทนสำหรับ Arnage ตามBrooklandsและสีฟ้าตามลำดับ . [5]เช่นเดียวกับ Arnage พวก Mulsanne ยังคงรักษาความเคารพ6.75 L (6750 cc / 411 in³) เครื่องยนต์ OHV V8 ได้รับการแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับการปล่อยไอเสียEuro V เครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาและมีคุณสมบัติการปลดล็อคกระบอกสูบและการปรับระดับลูกเบี้ยวแบบแปรผันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง [6]ซึ่งแตกต่างจากที่มีราคาแพงน้อยเบนท์ลีย์คอนติเนน Flying Spurและเบนท์ลีย์คอนติเนน GT , ส่วนประกอบทั่วไปหุ้น Mulsanne น้อยลงด้วย Marques อื่น ๆ ในกลุ่มโฟล์คสวาเก้ [7]
Mulsanne เป็นรถยนต์เรือธงคันแรกที่ออกแบบโดยเบนท์ลีย์มอเตอร์ในรอบเกือบ 80 ปี เบนท์ลีย์ที่ได้รับการออกแบบอย่างอิสระล่าสุดคือโมเดล 8 ลิตรของWO Bentleyในปี 1930 [8]หลังจากนั้น Bentleys ส่วนใหญ่ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรถยนต์ Rolls-Royce [7]
รถยนต์เบนท์ลีย์วันนี้
วันนี้ Bentley มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านความหรูหราระดับพรีเมี่ยมและรถสปอร์ต ในปี 2011 ยอดขายเพิ่มขึ้น 37% โดยยอดขายส่วนใหญ่มาจากContinental GTใหม่ ยี่ห้อทำหน้าที่ประเทศทั่วโลก!
