กดติดตาม ข่าวสารรถยนต์ เพียงกด Like ด้านล่างนี้


MotorTravel

 

 

       ผู้ให้กำเนิดรถเบนท์ลีย์ คือ วอลเตอร์ โอเวน เบนท์ลี (WALTER OWIN BENTLEY)ชาวอังกฤษ ซึ่งเกิดเมื่อวันที่ 16 กันยายน 1888 และเป็นคนที่ 9 ในบรรดาพี่น้องตระกูลเบนท์ลีย์จำนวน 11 คน WO Bentley เกิดมาพร้อมกับความรักในการยานพาหนะ  เมื่อเขาอายุ 9 ขวบเขาซื้อจักรยานมือสองแล้วรื้อมันเพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไร แต่ความรักที่แท้จริงของเขาอยู่กับรถไฟ
 เขาได้เข้าเรียนที่วิทยาลัยคลิฟตันซึ่งเป็นโรงเรียนรัฐบาลในเมืองคลิฟตันบริสตอล เขาออกจากโรงเรียนเมื่ออายุได้ 16 ปีและเริ่มทำงานเป็นวิศวกรรถไฟฝึกหัดที่ Great Northern Railway ที่ Doncaster เมืองยอร์กเชียร์ซึ่งเขาได้รับความรู้และทักษะที่จะช่วยสร้างรถยนต์เบนท์ลีย์ในภายหลัง WO สำเร็จการฝึกงานในปี 1910 หลังจากนั้นเขาศึกษาวิศวกรรมเชิงทฤษฎีที่ King’s College London
ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงาน DFP นั้นเขาได้รับแรงบันดาลใจจากความคิดที่จะใช้โลหะน้ำหนักเบาแทนเหล็กหล่อเพื่อสร้างลูกสูบเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การผลิตลูกสูบอลูมิเนียมคันแรกของเบนท์ลีย์ซึ่งเข้าประจำการในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1

เกือบจะทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1920 เมื่อWOมีอายุ 32 ปี เขาและน้องชาย HM Bentley

     ได้ก่อตั้งบริษัท เบนท์ลีย์ มอเตอร์ ลิมิเทด(BENTLEY MOTOR LIMITED) ด้วยเงินทุนจดทะเบียน 200,000 ปอนด์ และสร้างโรงงานขึ้นที่เมืองคริคเคิลวูดทางเหนือของกรุงลอนดอน เพื่อผลิตรถยนต์ออกจำหน่ายโดยใช้ชื่อสกุลเป็นยี่ห้อรถ  เบนท์ลี่ย์เปิดตัวเป็นครั้งแรกในงาน ลอนดอน มอเตอร์ โชว์ ช่วงเดือนตุลาคม ปีเดียวกัน พร้อมเปิดรับจองและคาดว่าจะส่งมอบรถคันแรก ได้ภายในเดือนมิถุนายนปี 1920 แต่แล้วกว่ารถจริงจะพร้อมส่งมอบก็ล่วงเลยมาจนถึงเดือนกันยายน ปี 1921 เนื่องจากการประมาณเวลาผิดพลาดในการผลิต
หลังจากชัยชนะของเบนท์ลีย์ Bentley 3 Litre Sportของเลอม็องในปี1924 รถของ WO เบนท์ลีย์ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวอังกฤษผู้มั่งคั่งอย่างไรก็ตาม บริษัท ของเขาต้องเผชิญกับปัญหาทางการเงินอย่างรุนแรงตั้งแต่ปี 1925 Woolf Barnatoเป็นแฟนตัวยงของรถยนต์เบนท์ลีย์และสมาชิกของเบนท์ลีย์บอย ได้ช่วย บริษัท ด้วยการจัดหาเงินทุนซึ่งทำให้เขาสามารถควบคุม บริษัท และทำให้ WO เป็นพนักงาน รที่ได้รับการแนะนำภายใต้ตำแหน่งประธานของ Barnato

เบนท์ลีย์บอยเป็นกลุ่มนักขับชาวอังกฤษผู้มีส่วนสำคัญอย่างมากต่อความสำเร็จของเบนท์ลีย์ นอกเหนือจากการโปรโมตรถยนต์ในหมู่ชนชั้นสูงทางสังคมแล้วพวกเขายังช่วยให้ บริษัท ประสบความสำเร็จติดต่อกันสี่ครั้งที่เลอม็องและยังช่วยประหยัดจากการเข้าร่วม

Bentley Boys ที่โดดเด่นที่สุดคือ:

Woolf Barnato (2438-2491)

ทายาทของบาร์นีบาร์นาโตแรนดอร์ดในแอฟริกาใต้มีอิทธิพลอย่างลึกซึ้งต่อประวัติศาสตร์ของเบนท์ลีย์ ในปี 1925 เขาช่วย บริษัท ให้พ้นจากปัญหาทางการเงิน แต่เขาไม่สามารถป้องกันไม่ให้ บริษัท ถูกครอบงำโดย Roll-Royce ในปี 1931 แต่ต้องขอบคุณหุ้นของเขาที่ Rolls-Royce เขาจึงรีบกลับไปที่ Bentley นอกจากนี้เขายังวิ่ง 24 ชั่วโมงของเลอม็องสำหรับเบนท์ลีย์สามครั้งและประสบความสำเร็จสามในสี่จากการชนะของเบนท์ลีย์ติดต่อกันในปี 1920

ดร. เจดัดลีย์เบนจาฟิลด์ (2430-2550)

ในปี 1926 เขาได้รับการเสนอให้ขับรถเลอม็องสำหรับเบนท์ลีย์ แต่เขาล้มเหลวในการแข่งขันจนจบ อย่างไรก็ตามหนึ่งปีต่อมาเขาและแซมมี่เดวิสซึ่งเป็นผู้ขับร่วมของเขาได้รับรางวัล Le Mans คนที่สองให้กับเบนท์ลีย์ เขายังคงแข่งเพื่อเบนท์ลีย์ แต่เขาก็ไม่เคยทำซ้ำความสำเร็จจากปี 1927

Birkin

เซอร์เฮนรี่ Birkin (2439-2476)

เบนท์ลีย์บอยอีกคนเริ่มอาชีพการแข่งในปี 2464 ที่บรูกแลนด์ ในไม่ช้าเขาก็ถูกกดดันให้เลิกแข่งรถโดยครอบครัวของเขา แต่เขาไม่สามารถต้านทานโอกาสที่จะแข่งกับเบนท์ลีย์ได้ ในปี 1928 Birkin ตกลงที่จะแข่งกับ Bentley ที่ Le Mans อย่างไรก็ตามเขาและ Jean Cassagne ผู้ช่วยร่วมของเขาเข้ามาในอันดับที่ห้า อย่างไรก็ตามหนึ่งปีต่อมาเขาจบการแข่งขันในฐานะผู้ชนะ เขาร่วมขับรถกับ Woolf Barnato Birkin รู้สึกผิดหวังอย่างมากกับการถอนตัวของเบนท์ลีย์จากการแข่งขัน Le Mans ในปี 1930 และการครอบครองโดย Roll-Royce ในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่เขายังคงแข่งต่อและร่วมกับผู้ร่วมงานของเขา Earl Howe ชนะ Le Mans สำหรับ Alfa Romeo ในปี 1931 แต่น่าเสียดายที่อาชีพการแข่งของเขาไม่นาน เขาเสียชีวิตหลังจากอุบัติเหตุที่ Tripoli Grand Prix ปี 1933 อายุ 36 ปีเท่านั้น

แฟรงค์ผ่อนผัน (2429-2513)

ร่วมกับนักแข่งชาวแคนาดาและเพื่อนชายเบนท์ลีย์จอห์นดัฟฟ์แฟรงค์เคลมองต์ถูกขอให้แข่งขันกับเบนท์ลีย์ที่เลอม็องในปี 1923 พวกเขาจบการแข่งขันในสี่ แต่หนึ่งปีต่อมาพวกเขาได้ชัยชนะครั้งแรกของ เขายังคงแข่งกับเบนท์ลีย์ที่เลอม็องจนถึงปี 2473 แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าเบนท์ลีย์ชนะสี่ครั้งก่อนที่จะถอนตัวออกจากการแข่งขันเคลมองต์ก็ไม่เคยชนะเลอม็องอีกเลย

John Duff (1895 – 1958)

หนึ่งในสองคนของแคนาดาที่ได้รับรางวัล Brooklands Motor Course และชาวแคนาดาคนเดียวที่ชนะ Le Mans ก็ชนะ Le Mans คนแรกสำหรับ Bentley ในปี 1924 แต่หลังจากความล้มเหลวที่ Le Mans ของปี 1925 Duff ก็เลิกแข่งที่ Le Mans เขาตัดสินใจที่จะต่ออาชีพการแข่งรถของเขาในอเมริกา แต่หลังจากได้รับบาดเจ็บบนรางรถไฟ Rockingham ใน New Hampshire ในปี 1926 เขาออกจากการแข่ง

 

1919-1939 จุดเริ่มต้น

 ความสำเร็จของ Bentley 3 Litre Sport และชนะ Le Mans ในปี 1927, 1928, 1929 และ 1930 อย่างไรก็ตาม บริษัท ดังกล่าวได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจาก Crash Market of 1929 ซึ่งตามมาด้วย the Great Depression ซึ่งลดความต้องการรถยนต์หรูหราอย่างมากเช่น Bentley

รถเบนท์ลีย์ในยุคนั้นจัดได้ว่าเป็นรถคุณภาพเยี่ยม แต่มีราคาแพง จึงขายได้ไม่มาก แม้ว่าชื่อเสียงเป็นที่นิยมกัน เพราะสามารถชนะเลิศการแข่งขันเลอมองส์ (LEMANS)ถึง 4 ปี ติดต่อกันในปี 1927-1930 เบนท์ลีย์จึงประสบปัญหาด้านการเงินอยู่บ่อย และเพียง 11 ปีหลังการก่อตั้ง คือในปี 1931 วอลเตอร์ โอเวน เบนท์ลีย์ ก็ถูกสถานการณ์บีบบังคับให้ต้องขายกิจการทั้งหมดให้แก่โรลล์ส-รอยศ์และตัวเขาเองเปลี่ยนฐานะจากผู้ถือหุ้นใหญ่เป็นเพียงลูกจ้างคนหนึ่งของโรลล์ส-รอยศ์ ตั้งแต่ปี 1931 เป็นต้นมาWO ยังคงทำงานให้กับเบนท์ลีย์หลังจากที่ บริษัท เดิมของเขาถูกซื้อโดยโรลส์รอยซ์ แต่เขาไม่มีความสุขและออกจากในปี 2478 เมื่อสัญญาของเขาหมดอายุ

หลังจากเขาออกจาก Benley และ Rolls Royce, WO เข้าร่วม Lagonda ซึ่งซื้อโดย Aston Martin ในปี 1947 เขายังคงทำงานให้กับ Lagonda-Aston Martin สักพักก่อนที่เขาจะเข้าร่วม Armstrong Siddeley ซึ่งเขาพักอยู่จนกระทั่งเกษียณอายุ

ชีวิตส่วนตัว

WO แต่งงานสามครั้ง ภรรยาคนแรกของเขา Leonie Gore เสียชีวิตในช่วงการระบาดของโรคไข้หวัดใหญ่ในสเปนในปี 2462 เขาแต่งงานใหม่ในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่เขาและภรรยาคนที่สองของเขาออเดรย์ฮัทชินสัน (Poppy) หย่ากันในปี 2474 สามปีต่อมาเขาแต่งงานกับมาร์กาเร็ต เธอไปตลอดชีวิตของเขา แม้จะแต่งงานมาสามครั้งเขาก็ไม่มีลูก

เบนท์ลีย์ มอเตอร์ จึงกลายสภาพเป็นบริษัทในเครือของโรลล์ส-รอยศ์ และรถเบนท์ลีย์ทุกคันก็ผลิตจากโรงงานเดียวกับรถโรลล์ส-รอยศ์อันโด่งดังนั่นเอง ปัจจุบันเบนท์ลีย์ผลิตรถยนต์นั่งออกจำหน่ายรวมทั้งสิ้น 5 โมเดล

 

ฉะนั้นตั้งแต่ปี 1931 เป็นต้นมาเบนท์ลีย์ มอเตอร์ มีสภาพเป็นหนึ่งในบริษัทในเครือโรลล์ส-รอยซ์ ซึ่งสิ่งแรกที่ทำคือ ปิดไลน์ผลิตที่โรงงานเดิมที่คริคเคิลวูด และขายทิ้ง พร้อมกับหันมาใช้โรงงานของโรลล์ส-รอยซ์แทน ในการผลิตรถเบนท์ลี่ย์ทั้งหมด ซึ่งได้มีการผลิตรถออกมาอย่างต่อเนื่องหลากหลายรุ่น แต่ช่วงแรกๆ ไม่ค่อยประสบความสำเร็จนักจนถึงช่วงทศวรรษที่ 80 โรลล์ส-รอยซ์ จัดการแยกทำตลาดกับเบนท์ลี่ย์แบบชัดเจน โดยให้เบนท์ลี่ย์มุ่งเน้นทางด้านความแรงเป็นหลัก จึงทำให้มีสัดส่วนการขายเพิ่มขื้นมาเป็น 50:50 เมื่อเปรียบเทียบกันระหว่างโรลล์ส-รอยซ์ โดยมีรุ่นดังๆ ที่ขายในเมืองไทยเช่น เทอร์โบ อาร์แอล, คอนติเนนทัล และอาซัวร์ เป็นต้นพ

 

1939-1959

ในปี 1946 โรลส์ – รอยซ์ย้ายไปที่ไซต์ใน Crewe ซึ่งทำให้ บริษัท สามารถเข้าถึงชุมชนของช่างเทคนิคและวิศวกรที่มีทักษะสูง ด้วยเทคโนโลยีล่าสุดที่มีอยู่เบนท์ลีย์ก็สามารถสร้างรถยนต์ที่ชื่อว่าเบนท์ลีย์มาร์กวีซึ่งสามารถขับเคลื่อนได้จนถึงขีด จำกัด ความก้าวหน้าเหล่านี้ยังช่วยให้เบนท์ลีย์เปลี่ยนรถยนต์ของพวกเขาให้กลายเป็นทัวร์แกรนด์ที่มีประสิทธิภาพสูงหรูหรา ด้วยเหตุนี้ Bentley R-Type Continental รถเก๋งที่มีความเร็วสูงสุดประมาณ 120 ไมล์ต่อชั่วโมงจึงเห็นแสงของวันในปี 1952 ตามด้วยการเปิดตัวของFlying Flying Bentley Continental ที่ได้รับการรอคอยอย่างสูงในปี 1957

สองปีต่อมาในปี 1959 เบนท์ลีย์ประกาศรถใหม่ของพวกเขา Bentley S2 ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 6.2 ลิตรใหม่ล่าสุด

1959-1979

Bentley Motors ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงยุค 60 สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดตัวชุด Bentley T ในปี 1965 ประสิทธิภาพที่ราบรื่นและการออกแบบที่น่าทึ่งของชุด T เป็นเครื่องหมายการปฏิวัติในมรดกทางกีฬาของยี่ห้อ

ยุค 70 เป็นช่วงเวลาที่มืดมนที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ในขณะที่ผู้ก่อตั้ง WO Bentley เสียชีวิตในปี 1971 อย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ระหว่างพันธมิตรอาคารและ Rolls-Royce ยังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่องและเป็นสัญลักษณ์ของความหรูหราใน DNA ของเบนท์ลีย์ นอกจากนี้ความจุของเครื่องยนต์ V8 ที่มีชื่อเสียงเพิ่มขึ้นเป็น 6.75 ลิตร ขนาดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงวันนี้

 

1979-2000 +

ในช่วงยุค 80 เบนท์ลีย์ได้พัฒนาอัตลักษณ์ของตนในที่สุด นอกจากนี้ยังเป็นจุดเริ่มต้นของสายผลิตภัณฑ์เบนท์ลีย์ที่เรารู้จักกันในปัจจุบัน ในปีพ. ศ. 2525 Bentley Mulsanneได้เปิดตัวซึ่งเป็นภาพมรดกของเลอม็องอย่างสมบูรณ์แบบ ความสามารถในการเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7 วินาที Mulsanne กลายเป็นยานพาหนะที่วิ่งเร็วที่สุดในยุคนั้นของเบนท์ลีย์ ในปี 1989 ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ผลิตใน Crewe คือ Bentleys ซึ่งยานเกราะของมันเริ่มที่จะขายของพวกเขา: Rolls-Royce

 

 

ในปลายศตวรรษที่ 20 เบนท์ลีย์และ บริษัท แม่เปลี่ยนเจ้าของเป็นครั้งที่สอง  หลังจากการล่มสลายทางการเงินของโรลส์ – รอยซ์อันเป็นผลมาจากการพัฒนาเครื่องยนต์เจ็ต RB211 บริษัท ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลอังกฤษ แผนกรถยนต์ของโรลส์รอยซ์ทำธุรกิจอิสระ – โรลส์ – รอยซ์มอเตอร์ส จำกัด ซึ่งถูกซื้อโดยวิคเกอร์พีแอลซีในปี 1980 ในขณะเดียวกันยอดขายของเบนท์ลีย์ก็ลดลงอย่างน่าตกใจ แต่ภายใต้วิคเกอร์เบนท์ลีย์ฟื้นฟูชื่อเสียงในอดีตในฐานะรถสปอร์ตสุดหรูและยอดขายเริ่มสูงขึ้น ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาที่เรียกว่า Bentley แต่เริ่มต้นขึ้นในปี 1998 เมื่อ บริษัท Rolls-Royce Motors Limited ถูกเข้าซื้อกิจการโดยกลุ่มโฟล์คสวาเก้น

ตามด้วยการซื้อกิจการของเบนท์ลีย์ในปี 2541 โฟล์คสวาเกนซื้อสินทรัพย์ทั้งหมดของเบนท์ลีย์และกลายเป็นเจ้าของยี่ห้อ นั่นหมายความว่าหลังจาก 67 ปีที่ผ่านมาโรลส์ – รอยซ์และเบนท์ลีย์จะกลายเป็นแบรนด์ที่แยกจากกันอีกครั้ง อย่างไรก็ตามการซื้อกิจการครั้งนี้นำเทคโนโลยีที่ใหม่กว่าและการลงทุน 500 ล้านปอนด์จากโฟล์คสวาเกนซึ่งถูกนำไปสร้างโรงงานเบนท์ลีย์และโรงงานครูว์

“โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป” เข้ามาซื้อกิจการทั้งหมดของโรล์ส-รอยซ์ รวมถึงเบนท์ลี่ย์ด้วย ซึ่งต้องแข่งกับผู้ผลิตรถยนต์ร่วมชาติ “บีเอ็มดับเบิลยู” และก็เกิดปัญหาขึ้นระหว่าง โฟล์คสวาเกนและบีเอ็มดับเบิลยู ในการถือสิทธิ์เป็นเจ้าของแบรนด์โรลล์ส-รอยซ์ เนื่องจากโฟล์คสวาเกนคิดว่า การซื้อกิจการทั้งหมดหมายรวมถึงการใช้ซื้อ โรลล์ส-รอยซ์ ในการทำตลาดรถยนต์ด้วย แต่ทว่าความจริง สิทธิ์ในการใช้ชื่อดังกล่าวเป็นของ บริษัท โรลล์ส-รอยซ์ มหาชน ผู้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน ซึ่งเป็นพาร์ตเนอร์กับบีเอ็มดับเบิลยู (ขณะนั้น บีเอ็มดับเบิลยู เป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ให้ใช้กับรถทั้ง โรลล์ส-รอยซ์และเบนท์ลี่ย์)

สุดท้ายการเจรจาระหว่างทั้งคู่ก็จบลงด้วยดี เมื่อบีเอ็มดับเบิลยู ยินดีจ่ายเงินให้กับ โฟล์คสวาเกน เพื่อชดเชยให้กับการได้สิทธิ์ใช้แบรนด์ โรลล์ส-รอยซ์ ทำตลาด ส่วนสิ่งอื่นๆ ที่เหลือ ไม่ว่าจะเป็นแบรนด์ เบนท์ลี่ย์ , โรงงาน , เครื่องจักร และเทคโนโลยี ในการผลิตทั้งหมดเป็นของ โฟล์คสวาเกน กรุ๊ป นับตั้งแต่ปี 2002 เป็นต้นมาจนกระทั่งถึงปัจจุบัน

 

ความหมายของLOGO Bently

ตัวอักษรแบบปีก“ B” – ตัวอักษรตัวแรกของนามสกุลของผู้ก่อตั้ง บริษัท วอลท์เบนท์ลีย์ ปีกเป็นสัญลักษณ์ของความเร็วและความเป็นอิสระ ในขั้นต้นตัวอักษร “B” ตั้งอยู่บนฝากระโปรงรถตั้งตรง (1919) จากนั้นจะปรากฎเป็นรูปมงกุฎจากใบกระวานบนพื้นหลังสีดำและหลังปี 1931 บนสนามสีเขียว การออกแบบสัญลักษณ์ถูกสร้างขึ้นโดยศิลปินของนิตยสาร Autocar, Gordon Crosby

โลโก้ Bentley ประกอบด้วยสามสีหลัก; สีดำสีขาวและสีเงิน

ในขณะที่สีขาวกำหนดความบริสุทธิ์และเสน่ห์

สีดำแสดงถึงความเป็นเลิศและความสง่างามของบริษัท

สีเงินแสดงให้เห็นถึงความซับซ้อนและความคิดสร้างสรรค์และความสมบูรณ์แบบของผลิตภัณฑ์ของเบนท์ลีย์ สเปกตรัมสีของโลโก้ของเบนท์ลีย์เป็นการผสมผสานระหว่างขุนนางชั้นสูงของอังกฤษและการออกแบบสมัยใหม่

 

 

Bentley 8 Litre

Bentley 8 Litre เป็นรถหรูหราที่มีฐานล้อใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดย Bentley Motors Limited ที่ Cricklewood, London ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2473 ซึ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดโดยเบนท์ลีย์ก่อนที่ บริษัท จะล่มสลายทางการเงินและถูกบังคับขายให้กับ บริษัท โรลส์ – รอยซ์ จำกัด เครื่องยนต์ขนาด 4 ลิตรในแชสซีสั้นลงได้ประกาศเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2474 โดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์หรูหราระดับสูงสำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวยมาก ตัวถังขนาด 8 ลิตรได้ถูกนำมาใช้เป็นเวลาหนึ่งปีในภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ยอดขายรถยนต์ 8 ลิตรนั้นช้าเกินกว่าที่จะเปลี่ยนสถานะทางการเงินของ บริษัท และน้อยกว่าเก้าเดือนหลังจากการเปิดตัว 8 litre ของเบนท์ลีย์มอเตอร์ถูกวางตำแหน่งเจ้ากรมรักษาทรัพย์

ตรงหกเครื่องยนต์ใช้ชิ้นเดียวเหล็กบล็อกและหัวถังถอดไม่ได้กับข้อเหวี่ยงทำจากElektronเป็นแมกนีเซียมอัลลอยด์ มันเป็นจุดเด่นที่หัวเพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนโดยเบนท์ลีย์ที่จดสิทธิบัตร “สามโยนไดรฟ์” ระบบของการเชื่อมต่อแท่งสาม[4] [7]ด้วยเช่นทุก Bentleys ก่อนหน้านี้สี่วาล์วต่อสูบและคู่ประกายไฟจุดระเบิด (ขดลวดและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ซึ่ง ในเวลานั้น [5] [8]เครื่องยนต์มีเบื่อ 110 มิลลิเมตร (4.3 นิ้ว) ให้ความจุ 7,983 ซีซี (487.2 ลูกบาศ์กใน) [3] [10] [9]ลูกสูบเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม [11]

ทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ติดตั้งที่จุดสามจุดบนยางเพื่อแยกตัวถังและตัวถังออกจากการสั่นสะเทือน [11]

การออกแบบใหม่ทั้งหมดของกระปุกเกียร์สี่สปีให้สี่ความเร็ว]ด้วยคลัตช์แห้งแผ่นเดียวซึ่งส่งพลังงานผ่านไฮปอยด์เอียง ขั้นสุดท้ายขับไปที่เพลาล้อหลังและ 21 ” 

แชสซี

แชสซีเป็นโครงบันไดที่มีท่อเหล็กขนาดใหญ่ตัดขวางลงจากด้านหน้าและเพลาหลังไปทางศูนย์กลางเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วง [3]

ทั้งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ไม่มีส่วนร่วมในการค้ำตัวถัง [3]

การระงับโดยยาวกึ่งรูปไข่แหนบถูกควบคุมโดยการแสดงคู่กระโปรงแรงเสียดทานที่ด้านหน้าและไฮดรอลิบนเพลาล้อหลังและล้อทั้งสี่กำลังพอดีกับ Dewandre สูญญากาศเซอร์โวช่วย 400 มิลลิเมตร (15.7 ใน) ดรัมเบรค , ไปข้างหน้า การเบรกเป็นไปตามการออกแบบของ Bentley-Perrott [11]

การหมุนพวงมาลัยทำได้โดยหนอนและเซกเตอร์และการกระทำของลูกล้อสามารถปรับให้เข้ากับรสนิยมของแต่ละบุคคล [3]

มีการหล่อลื่นตัวถังแบบรวมศูนย์[3] [13]รวมถึงสปริง gaitered แต่ไม่ใช่สำหรับเพลาหน้าหรือระบบถอนคลัช [3]

แชสซีขนาด 8 ลิตรมีให้เลือกทั้งฐานล้อ 144 นิ้ว (3,700 มม.)  หรือฐานล้อยาว 156 นิ้ว (4,000 มม.) [3] [13]สามชิ้นสร้างขึ้นด้วยฐานล้อขนาด 138 นิ้ว (3,500 มม.) ต้องการอ้างอิง ]

ผู้ผลิตอ้างความเร็วสูงสุดประมาณ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กม. / ชม.) [5]ผู้ผลิตรับประกันความเร็วเกิน 105 ไมล์ต่อชั่วโมง (169 กม. / ชม.) [3]

ประกาศเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2473 [4]และเปิดตัวในงาน London Olympia Motor Show ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2473 [3]รถเบนท์ลีย์ 8 ลิตรนั้นถูกบันทึกไว้ในเรื่องความสามารถในการเคลื่อนย้ายและเรียบเนียน มันอาจถูกผลักดันจากการเดินไปสู่ความเร็วบนทางหลวงในเกียร์สูงสุดโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม [13] [9]

อันเป็นผลมาจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ทั่วโลกทำให้ขนาด 8 ลิตรไม่ได้ขายดีพอที่จะปรับปรุงสถานการณ์ทางการเงินของเบนท์ลีย์ [12] [9]ตัวถังมีราคาอยู่ที่ 1,850 ปอนด์, [3]ประมาณเทียบเท่ากับ 293,000 ปอนด์ในปี 2010 [15]

มีเพียง 100 คันเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นมา[5] [13]ซึ่ง 35 คันอยู่บนฐานล้อที่สั้นกว่าและ 65 คันบนฐานล้ออีกต่อไป [13]น้อยกว่า 25 พอดีกับร่างกายเปิด จำเป็น ]มันถูกแนะนำโดยใคร? ]ว่าค่าใช้จ่ายในการพัฒนารถเป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้รถยนต์ของเบนท์ลีย์ล้มละลาย ต้องการอ้างอิง ]

เบนท์ลีย์ทำอีกหนึ่งความพยายามในการกู้คืนทางการเงินโดยการติดตั้งการแก้ไขริคาร์โด้เครื่องยนต์ 4 ลิตรในถังที่สั้นกว่า 8 ลิตรและขายผลเป็นเบนท์ลีย์ 4 ลิตร [16] [17]ประกาศเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2474 [18]มีเพียง 50 คนเท่านั้นที่ทำก่อนที่เบนท์ลีย์มอเตอร์ส จำกัด จะถูกเจ้ากรมรักษาทรัพย์ [16]

เมื่อโรลส์ – รอยซ์ซื้อเบนท์ลีย์มอเตอร์จากเครื่องรับ[19]ในเดือนพฤศจิกายน 2474, [20]มันหยุดการผลิต 8-ลิตร[13] [12]และกำจัดชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดสำหรับมัน ต้องการอ้างอิง ]

BENTLEY Mark VI Saloon 2489 – 2496

Bentley เปิดตัวรถยนต์ ในปี 1946 Mk VI Saloonผลิตในประมาณ 5200 หน่วยระหว่างปีพ. ศ. 2489 และ 2496 รุ่นใหม่ขนาดกะทัดรัดจากเบนท์ลีย์มีโครงเหล็กที่กำหนดค่าและติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ SU คู่ 4257cc แบบคู่ของโรลส์รอยซ์ นอกจากนี้ยังนำเสนอแนวคิดการออกแบบตัวถังรถใหม่จากทั้งโรงงานเบนท์ลีย์และโรลส์รอยซ์เนื่องจากเป็นรถยนต์คันแรกของ บริษัท ที่มีตัวถังมาตรฐาน แน่นอนว่าหากลูกค้าบางคนต้องการซื้อตัวถังจากเบนท์ลีย์และพอดีกับตัวถังรถตัวอื่นก็มีให้เลือกเช่นกัน รุ่นนี้รวมตัวกันที่ Crewe (Cheshire) และถูกยกเลิกในปี 1953

BENTLEY Mk VI Saloon 2489 - 2496
BENTLEY Mk VI Saloon (1946 - 1953)

สปอร์ตเก๋งรถเก๋ง[4]เป็นรถหรูคันแรกหลังสงครามจากเบนท์ลีย์ ประกาศเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 [5]และผลิตตั้งแต่ปี 2489 ถึง 2495 ทั้งยังเป็นรถยนต์คันแรกจากโรลส์ – รอยซ์ด้วยรถเหล็กทั้งหมดและรถคันแรกเสร็จสิ้นการประกอบและเสร็จสิ้นที่โรงงานของพวกเขา รถที่มีราคาแพงมากเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง ในระยะยาวความอ่อนแอของพวกเขาอยู่ที่เหล็กกล้าที่ต่ำกว่าซึ่งถูกบังคับจากการควบคุมหลังสงครามของรัฐบาล [6] แชสซียังคงมอบให้กับผู้ฝึกสอนอิสระต่อไป รถเก๋งสี่ประตูรถเก๋งสองประตูและรถเก๋งรุ่น drophead ที่มีร่างกายจาก บริษัท ภายนอกได้รับการจดทะเบียนโดยเบนท์ลีย์พร้อมกับรถเก๋งเบนท์ลีย์[2]

โรงงานผลิตรถยนต์เบนท์ลีย์คันแรกนี้ได้รับการตั้งชื่อว่าเบนท์ลีย์มาร์ควีรถเก๋งสปอร์ตมาตรฐาน ตัวถังและฐานล้อที่สั้นกว่านี้เป็นตัวแปรของRolls-Royce Silver Wraithปี 1946 และด้วยตัวถังเหล็กมาตรฐานเดียวกันได้เริ่มแนะนำSilver Dawnของปี 1949 อย่างระมัดระวังในปี 1952 ทั้งสอง Rolls Royce Silver Dawn และ Bentley Mk VI ได้รับการแก้ไขเพื่อรวมการบูทขนาดประมาณสองเท่าและผลลัพธ์ก็เป็นที่รู้จักในนามR type Bentleyตามหมายเลขแชสซีที่การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้น [7] [8] [9]ชื่อของรุ่งอรุณซิลเวอร์โรลล์สรอยซ์ไม่ได้เปลี่ยนหลังจากการดัดแปลงที่เริ่มต้นด้วยซีรีย์ “E” ในรถยนต์เหล่านี้ [10]

 

เอ็นจิ้นแก้ไข]

มาร์ควี1 / 4  -litre ใช้ F-หัวตรง -6เครื่องยนต์ 4.3 ลิตร (4,257 ซีซี / 259 ลูกบาศ์ก)

Bentley (2542314380).jpg

  2 เครื่องยนต์เบนซิน
  • 4.3
  • 4.6
กระบอกสูบ
L6
ระบบเชื้อเพลิง
carburetors
เชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด
96 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ154 กม. / ชม
รวม
ข้อมูลจำเพาะการส่ง
ประเภทไดรฟ์
ขับเคลื่อนล้อหลัง
กระปุกเกียร์
คู่มือ 4 ความเร็ว

 

สไตล์บอดี้:คูเป้ (สองประตู)

Bentley S1 Continental เป็นรุ่น S1 ที่มีความสปอร์ตมากขึ้นซึ่งเปิดตัวโดยผู้ผลิตชาวอังกฤษในปี 1955ด้วยรูปแบบที่คล้ายกับ Rolls Royce Silver Cloud I มากที่สุด (ส่วนประกอบเพียงอย่างเดียวที่ทำให้แบบจำลองเหล่านั้นถูกมองว่าเป็นฝาแฝดเหมือนกันเป็นกระจังหน้าที่ออกแบบใหม่) S1 Continental ไม่ได้รับประโยชน์จากการออกกำลังกายที่สร้างขึ้นจากโรงงาน เบนท์ลีย์ให้บริการเฉพาะตัวถังและเครื่องยนต์เท่านั้นในขณะที่ลูกค้าต้องเลือกรถโค้ชที่หลากหลาย (จากโค้ชหลายคน) มันมีเครื่องยนต์ 6- อินไลน์ 4.9L ที่ปรับเล็กน้อยและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ

BENTLEY S1 Continental 1955 - 1959
BENTLEY S1 คอนติเนนตัล (1955 - 1959)
  1 เครื่องยนต์เบนซิน
  • 4.9
ข้อมูลจำเพาะของเครื่อง –  4.9
กระบอกสูบ
L6
การกำจัด
4887 cm3
ระบบเชื้อเพลิง
carburetors
เชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
การปล่อย CO2
418 กรัม / กม
ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด
119 mph หรือ 192 km / h
ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
12.9 วิ
รายละเอียดทางเศรษฐศาสตร์เชื้อเพลิง
เมือง
ทางหลวง
รวม
13.4 mpg US หรือ 17.6 L / 100Km
ข้อมูลจำเพาะการส่ง
ประเภทไดรฟ์
ขับเคลื่อนล้อหลัง
กระปุกเกียร์
อัตโนมัติ 4 สปีด
ผ้าเบรคพิเศษ
ด้านหน้า
กลอง
ด้านหลัง
กลอง
ข้อมูลจำเพาะของยาง
ขนาดยาง
ขนาด
ความยาว
210 ในหรือ 5334 มม
ความกว้าง
71.5 นิ้วหรือ 1816 มม
ความสูง
58 ในหรือ 1473 มม
แทร็กหน้า / หลัง
60/60 นิ้วหรือ 1,524 / 1,524 มม
ฐานล้อ
123 ในหรือ 3124 มม
ข้อมูลจำเพาะน้ำหนัก
ไม่รับภาระ
4145 ปอนด์หรือ 1880 กก

 

รุ่น Bentley T1 ถูกนำเข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักรในปี 1965

ด้วยองค์ประกอบภายนอก Silver Shadow I ของ Rolls-Royce ซึ่งเป็นส่วนประกอบภายนอกเพียงอย่างเดียวที่แตกต่างกันทั้งสองรุ่นคือกระจังหน้า – T1 ให้ความสำคัญกับตัวถังที่มีน้ำหนักเบาและติดตั้งหน่วย V8 ขนาด 6.23 ลิตรที่ทรงพลัง Bentley T1 Saloon ได้รับการออกแบบโดย James Young และ Mulliner Park Ward และเริ่มปรากฏในรุ่น Saloon 4 ประตู อีกสองปีต่อมาได้มีการเพิ่มสไตล์รถเปิดประทุนแบบ 2 ประตูในช่วง T2 คุณสมบัติมาตรฐานของ T1 รวมถึงกระจกไฟฟ้าและที่นั่งด้านหน้าแบบปรับได้

Bentley T-Series รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 1977เบนท์ลีย์ T2 ใหม่มีการออกแบบภายนอกที่เหมือนกันเกือบทั้งหมดเพื่อ Rolls-Royce Silver Shadow II ยกเว้นกระจังหน้าและกันชน (ส่วนประกอบเดียวกันที่แตกต่างจาก Bentley T-Series รุ่นแรกจาก Silver Shadow I) มันให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.75 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงและพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน ส่วนประกอบมาตรฐานรวมถึงระบบปรับอากาศแบบแยกระดับที่ออกแบบใหม่พนักพิงศีรษะด้านหลังและแดชบอร์ดที่ได้รับการแก้ไข เบนท์ลีย์ฐานล้อยาวนั้นผลิตโดยเบนท์ลีย์โดยมีฐานอยู่ที่ T2 Saloon (ขายเพียง 10 คันเท่านั้น)

BENTLEY T2 Saloon 1977 - 1980

เบนท์ลีย์ State รุ่นพิเศษนี้ได้รับการแนะนำโดย Bentley ในปี 2002รถคันนี้เป็นรถราชการรุ่นใหม่ของควีนอลิซาเบ ธ ที่สองรุ่นนี้มีพื้นฐานมาจากรุ่นอาร์เนจอาร์และติดตั้ง V8 เทอร์โบชาร์จคู่ 6.75L ให้กำลัง 400 แรงม้า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพื้นฐานแล้ว Bentley State Limousine มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางยิ่งขึ้น – ฐานล้อที่ยาวขึ้นการตกแต่งภายในที่กว้างขึ้นและสูงขึ้นและห้องโดยสารที่ปลอดภัยอย่างยิ่ง ส่วนประกอบความปลอดภัยบางส่วนรวมถึงประตูฆ่าตัวตายกระจกป้องกันการจู่โจมและพื้นป้องกันการระเบิด เบนท์ลีย์มีเพียงสองโมเดลเท่านั้นที่ผลิตขึ้น

Bentley Arnage      1998-2009

เป็นรถหรูหราขนาดใหญ่ที่ ผลิตโดยBentley MotorsในCreweประเทศอังกฤษระหว่างปี 1998 ถึง 2009 The Arnage และพี่น้องของโรลส์ – รอยซ์ – แบรนดท์Silver Seraphถูกนำมาใช้ในฤดูใบไม้ผลิปี 1998 และเป็นครั้งแรกโดยสิ้นเชิงการออกแบบใหม่สำหรับสองmarquesตั้งแต่ปี 1980

การหยุดพักจากอดีตที่ผ่านมาคือการพบภายใต้ฝากระโปรงสำหรับทศวรรษที่บ้านกับเครื่องยนต์V8 6.75 ลิตรเดียวกันpowerplant ที่สามารถติดตามรากของมันกลับไปยังปี 1950 Arnage ใหม่จะถูกขับเคลื่อนโดยBMWเครื่องยนต์ V8 กับคอสเวิร์ ธ -engineered เทอร์โบคู่ติดตั้งและ Seraph คือการจ้าง BMW เครื่องยนต์ V12

Arnage มีมากกว่า 5.4 เมตร (212 ใน) ยาว 1.9 เมตร (75 ใน) กว้างและมีการควบคุมน้ำหนักกว่า 2.5 เมตริกตัน ในช่วงเวลาสั้น ๆ มันเป็นรถเก๋งสี่ประตูที่ ทรงพลังที่สุดและเร็วที่สุดในตลาด

   Arnage ที่ขับเคลื่อนโดย BMW นั้นมีความทันสมัยมากขึ้นประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นและมี32 วาล์วที่มีcamshafts สองหัวเหนือศีรษะ , twin-turboและเทคโนโลยีการจัดการเครื่องยนต์ของBoschเมื่อเทียบกับ 16-valve, เทอร์โบเดียวและมอเตอร์กระทุ้ง ด้วยการจัดการเครื่องยนต์ขั้นสูงที่น้อยลง [4]การเพิ่มขึ้นของฉลากแดงในพลังจูงใจนั้น ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งวินาทีในช่วงเวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กม. / ชม.) อย่างไรก็ตาม BMW twin turbo unit ยังคงมีความว่องไวและตอบสนองได้ดีกว่าจากมุมมองของผู้ขับขี่เนื่องจากเครื่องยนต์ DOHC ที่ตอบสนองได้ดีขึ้นสมดุลน้ำหนักที่ดีขึ้น (รักษาการกระจายน้ำหนัก 51.1 / 48.9) [5]และเกือบ 600 ปอนด์ (272 กิโลกรัม) ลดน้ำหนัก ในที่สุดฉลากเขียวก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและมีราคาถูกกว่าในการให้บริการในระยะยาว [7] [8]ปัจจัย จำกัด ที่สำคัญของเอาท์พุทของเครื่องยนต์ BMW คือการส่งZF 5HP30 ซึ่งไม่ได้รับการจัดอันดับให้จัดการมากกว่าแรงบิด 413 lb⋅ft (560 N⋅m) ที่เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ได้รับการปรับแต่งเพื่อผลิต [9]

BENTLEY Arnage Blue Train Series 2005 – 2009

กลุ่ม:หรูหรา

ย้อนกลับไปในปี 1930 Woolf Barnato วางเงิน 200 ปอนด์เพื่อที่เขาจะได้ใช้เวลาน้อยลงในการเดินทางไปลอนดอนด้วยรถยนต์ (ใน Bentley Six Speed) เริ่มต้นจาก St Raphael กว่ารถไฟจากจุดเริ่มต้นเดียวกันไปยัง Calais ของฝรั่งเศสและเขาก็ทำเช่นนั้น เมื่อประมาณ 75 ปีต่อมาเบนท์ลีย์ตัดสินใจที่จะให้เกียรติแก่การเดิมพันครั้งประวัติศาสตร์นี้ด้วยการเปิดตัวชุดอาร์เนจบลูรถไฟจำนวน จำกัด รูปแบบดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยแผนกโค้ชสร้างอาคารมัลลิเนอร์และติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.75 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่ง 456 แรงม้า (ทำ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.5 วินาทีและสูงถึง 168 ไมล์ต่อชั่วโมง) คุณสมบัติที่โดดเด่นใหม่บางอย่างรวมถึงฝาครอบหม้อน้ำของโครเมี่ยมและฝาครอบกระจก, กันชนหน้าและหลังที่ออกแบบใหม่, ท่อระบายไอเสียสี่เท่าและซันรูฟแบบใหม่ หน่วยรุ่นที่ จำกัด นี้ส่วนใหญ่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา

 ข่าวประชาสัมพันธ์
BENTLEY Arnage Blue Train Series 2005 - 2009 7 รูป
BENTLEY Arnage Blue Train Series (2005 - 2009)BENTLEY Arnage Blue Train Series (2005 - 2009)BENTLEY Arnage Blue Train Series (2005 - 2009)BENTLEY Arnage Blue Train Series (2005 - 2009)BENTLEY Arnage Blue Train Series (2005 - 2009)BENTLEY Arnage Blue Train Series (2005 - 2009)BENTLEY Arnage Blue Train Series (2005 - 2009)
BENTLEYARNAGE BLUE TRAIN SERIES2005 – 2009
  1 เครื่องยนต์เบนซิน
  • 6.75 V8 4AT (457 HP)

 

กระบอกสูบ
V8
การกำจัด
6750 cm3
อำนาจ
336.1 KW @ 4000 RPM
457 HP @ 4000 RPM
451 BHP @ 4000 RPM
แรงบิด
645 lb-ft @ 3250 RPM
875 Nm @ 3250 RPM
ระบบเชื้อเพลิง
การฉีดหลายจุดแบบเทอร์โบชาร์จ
เชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด
ไมล์ต่อชั่วโมง 167.8 หรือ 270 กม. / ชม
ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
5.8 วิ

BENTLEY Azure 1995 – 2002

รูปแบบตัวเครื่อง:เปิดประทุน (สไปเดอร์ / สไปเดอร์, cabrio / cabriolet, แบบเลื่อน / เปิด / ด้านบนนุ่ม) หมวด
: Roadster & Convertible

เบนท์ลีย์เปิดตัวรุ่น Azure รุ่นแรกในปี 1995Bentley Azure เป็นรถสี่ที่นั่งขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นโดย Bentley Motors Limited ที่โรงงานใน Crewe ประเทศอังกฤษ ด้วยแพลตฟอร์ม Continental R แบบเก่ารุ่นใหม่นี้มีการปรับแต่งโครงร่างแบบเปลี่ยนแปลงได้ขนาด 4 ที่นั่งและติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จเจอร์การ์เร็ตขนาด 6.75L ให้กำลังมากกว่า 400 แรงม้า หลังคาที่มีความซับซ้อนได้รับการออกแบบโดย Pininfarina Spa และแม้จะมีรูปแบบแอโรไดนามิกที่ไม่ดีนักก็ยังได้คะแนนที่น่าประทับใจจากการทดสอบสมรรถนะบนถนน: 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาทีและความเร็วสูงสุด 152 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากนี้ Azure ยังเป็นหนึ่งในรุ่นสุดท้ายที่ได้รับการอัพเดตในช่วงเบนท์ลีย์หลังจาก บริษัท โฟล์คสวาเกน (1998) ซื้อด้วยการพัฒนาสำหรับรุ่นใหม่ที่เริ่มในปี 2546

BENTLEY Azure 1995 - 2002 42 รูป
BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)BENTLEY Azure (1995 - 2002)

GEN1 (2538-2546) 

Bentley Azure Mark I
Bentley Azure แรกเติมเงิน. jpg
ภาพรวม
ผู้ผลิต เบนท์ลีย์มอเตอร์ส จำกัด
การผลิต 1995-2003
การชุมนุม
ร่างกายและแชสซี
ชั้น Grand tourer
ลักษณะร่างกาย เปิดประทุน 2 ประตู
แบบ เลย์เอาต์ FR
ที่เกี่ยวข้อง Bentley Continental R 
เบนท์ลีย์บรูคแลนด์
โรลส์ – รอยซ์คอร์นิเช (2000)
Powertrain
เครื่องยนต์ 6.75 L L410 MT 1Tเทอร์โบ V8
ขนาด
ฐานล้อ 3,060 มม. (120 นิ้ว)
ความยาว 5,340 มม. (210 นิ้ว)
ความกว้าง 1,880 มม. (74 นิ้ว)
ความสูง 1,480 มม. (58 นิ้ว)
ควบคุมน้ำหนัก 2,610 กิโลกรัม (5,754 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
บรรพบุรุษ Bentley Continental

The Azure เดบิวต์ในเดือนมีนาคมปี 1995 ที่งานGeneva Motor Showบนแพลตฟอร์มของContinental Rซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1991 ผลิตเพียงพุ่งไปที่จุดเริ่มต้นเพียงเก้าตัวอย่างเสร็จในปีแรก – ในปี 1996 หลังจากนั้น การผลิตเต็มรูปแบบได้เริ่มขึ้นแล้วไม่น้อยกว่า 251 Azures เสร็จสิ้น [1] Pininfarinaช่วยในกระบวนการสองปีในการเปลี่ยน Continental R ให้กลายเป็นรถซีทรูสี่ที่นั่งเต็มรูปแบบและยังสร้างเปลือกและยอดอ่อนที่โรงงานของพวกเขาในอิตาลีส่วนใหญ่มาจากแหล่งที่มาในสหราชอาณาจักร การชุมนุมรอบสุดท้ายได้ดำเนินการที่ Crewe โรลบาร์ไม่เคยถูกพิจารณาซึ่งเพียงพอสำหรับการเสริมแรงตัวถัง [2]ด้วยความยาว 210 ใน (5,340 มม.) และน้ำหนัก 5,750 ปอนด์ (2,608 กก.) สีฟ้ามักทำให้ผู้ชมประหลาดใจด้วยขนาดและจำนวนที่มากทั้งคู่ตั้งใจที่จะสื่อถึง “การปรากฏตัว” และอนุญาตให้ผู้โดยสารที่นั่งผู้ใหญ่สี่คนรู้สึกสบาย

พลังมาจากความแข็งแกร่งของ บริษัท ขนาด 6.75 ลิตร V8 ที่นำเสนอเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเดี่ยวที่มีระบบระบายความร้อนแบบ การ์เร็ตต์ และผลิตในภูมิภาค 360 แรงม้า – โรลส์ – รอยซ์และเบนท์ลีย์ยังไม่ได้ให้อำนาจทางการในช่วงเวลา [3]เมื่อการผลิตเริ่มขึ้นอย่างจริงจังการจัดการเครื่องยนต์ใหม่จากZytekหมายถึงเพิ่มกำลังเล็กน้อยเป็น 385 แรงม้า (287 กิโลวัตต์; 390 PS) ที่ 4,000 รอบต่อนาทีและ 750 นิวตันเมตร ( แรงบิด 553 ปอนด์) ที่แรงบิด 2,000 รอบต่อนาที ; กำลังส่งไปยังล้อหลังผ่านการดัดแปลงเจนเนอรัลมอเตอร์ที่มาเกียร์อัตโนมัติสี่ความเร็ว ด้วยศูนย์ถึงหกสิบไมล์ต่อชั่วโมงเวลา 6.3 วินาที (0–100 กม. / ชม. ใน 6.5 วินาที) และความเร็วสูงสุด 241 กม. / ชม. (150 ไมล์ต่อชั่วโมง), [4] Azure นั้นเร็วมากสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดน้ำหนักและโปรไฟล์แอโรไดนามิกที่ไม่ดี

เนื่องจากพื้นที่และพนักงานมี จำกัด ที่โรงงาน Crewe ของเบนท์ลีย์ยอดรถเปิดประทุนแบบหนาของ Azure ได้รับการออกแบบและผลิตโดยPininfarinaซึ่งเพิ่มต้นทุนของยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ ใหม่ในปี 1995 Azure มีราคาอยู่ที่ $ 347,645 – $ 36,355 มากกว่าContinental Rที่ใช้เป็นพื้นฐาน

รุ่นที่สอง (2549-2552) แก้ไข]

Bentley Azure Mark II
Bentley Azure, Amagansett (10005087005) .jpg
ภาพรวม
ผู้ผลิต เบนท์ลีย์มอเตอร์ส จำกัด
การผลิต 2006-2009
การชุมนุม อังกฤษ: ครูว์
ร่างกายและแชสซี
ชั้น Grand tourer
ลักษณะร่างกาย เปิดประทุน 2 ประตู
แบบ เลย์เอาต์ FR
ที่เกี่ยวข้อง Bentley Arnage คูปอง
Bentley Brooklands
Powertrain
เครื่องยนต์ 6.75 L Bentley V8
ขนาด
ฐานล้อ 122.7 นิ้ว (3,117 มม.) [5]
ความยาว 212.3 นิ้ว (5,392 มม.) [5]
ความกว้าง 1,900 มม. (74.8 นิ้ว) (w / กระจก: 2,125 มม. (83.7 นิ้ว)) [5]
ความสูง 55.0 ใน (1,397 มม.) [5]
ควบคุมน้ำหนัก 5,941 ปอนด์ (2,695 กิโลกรัม) [5]

โฟล์คสวาเก้นซื้อเบนท์ลีย์จากวิคเกอร์ในปี 2541 เป็นเวลาสามปีในการผลิตรถยนต์มาร์ค 1 ผู้บริหารโฟล์คสวาเกนตัดสินใจที่จะรักษา Azure ปัจจุบันไว้ในการผลิตจนถึงปี 2003 จากนั้นปล่อยผู้สืบทอดในภายหลัง การผลิต Azure ใหม่เริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2549

ตอนนี้ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มArnageกำลังมาจากตัวแปรปัจจุบันของ Bentley turbocharged V8 ทำให้ 450 แรงม้า (336 kW) และ 645 lb⋅ft (875 N⋅m) ของแรงบิด New Arnage ถูกออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ BMW 4.4 ลิตร อย่างไรก็ตามเนื่องจากความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดระหว่างผู้ผลิตทั้งสองโฟล์คสวาเก้นจึงถูกบังคับให้ทำงาน “Rolls-Royce / Bentley V8” รุ่นเดิม “6.75- ลิตร / Bentley V8 ใหม่ในปี 2544 รวมถึงการเปลี่ยนจากระบบเทอร์โบเก่าแบบเก่าเป็นแบบคู่ที่ทันสมัย การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์, ลดความล้าของเทอร์โบและเพิ่มกำลังแรงม้า ใหม่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดรุ่นใหม่ที่ป้อนกำลังไปยังล้อหลัง

มุมมองด้านหลังของ 2007 Azure

เบนท์ลีย์อ้างว่าเวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง 5.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดที่ 168 ไมล์ต่อชั่วโมง (270 กม. / ชม.) เร็วกว่ารุ่นก่อนเล็กน้อยเล็กน้อยและยังดีมากสำหรับรถยนต์ขนาดและน้ำหนักนี้

กระทรวงพลังงานของสหรัฐฯแสดงรายการ Bentley Azure ว่าเป็นรถประหยัดน้ำมันอย่างน้อยที่สุดในระดับเดียวกัน[6]โดยมีเพียง 9 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (26 L / 100 กม.; เมือง 11 mpg ‑imp ) และ 15 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (16 L / 100 km; 18 mpg ‑imp ) อัตราทางหลวง

BENTLEYAZURE1995 – 2002
  3 เครื่องยนต์เบนซิน
  • 6.75 V8 4AT (390 HP)
  • 6.75 V8 4AT (408 HP)
  • 6.75 V8 4AT (426 HP)
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ –  6.75 V8 4AT (390 HP)
กระบอกสูบ
V8การกำจัด
6750 cm3
อำนาจ
287 KW @ 4100 RPM
390 HP @ 4100 RPM
385 BHP @ 4100 RPM
แรงบิด
616 lb-ft @ 2200 RPM
835 Nm @ 2200 RPM
ระบบเชื้อเพลิง
การฉีดหลายจุดแบบเทอร์โบชาร์จ
เชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
การปล่อย CO2
424 g / km
ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด
149.1 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 240 กม. / ชม
ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
6.7 วิ
รายละเอียดทางเศรษฐศาสตร์เชื้อเพลิง
เมือง
9.1 mpg US หรือ 25.8 L / 100Km
ทางหลวง
18 mpg US หรือ 13.1 L / 100Km
รวม
13.2 mpg US หรือ 17.8 L / 100Km
ข้อมูลจำเพาะการส่ง
ประเภทไดรฟ์
ขับเคลื่อนล้อหลัง
กระปุกเกียร์
อัตโนมัติ 4 สปีด
ผ้าเบรคพิเศษ
ด้านหน้า
แผ่นระบายอากาศ
ด้านหลัง
แผ่นดิสก์
ข้อมูลจำเพาะของยาง
ขนาดยาง
255/55 WR17
ขนาด
ความยาว
210.6 นิ้วหรือ 5349 มม
ความกว้าง
73.9 นิ้วหรือ 1877 มม
ความสูง
58.1 นิ้วหรือ 1476 มม
แทร็กหน้า / หลัง
61/61 ในหรือ 1,549 / 1,549 มม
ฐานล้อ
120.5 นิ้วหรือ 3061 มม
การกวาดล้างดิน
5.1 ในหรือ 130 มม
ปริมาณการขนส่งสินค้า
6.8 ลูกบาศก์ฟุตหรือ193 ลิตร
ซีดี
0.45
ข้อมูลจำเพาะน้ำหนัก
ไม่รับภาระ
5755.1 ปอนด์หรือ 2610 กก
จำกัด น้ำหนักรวม
6570.9 ปอนด์หรือ 2981 กิโลกรัม

Brooklands (1992–1998)

1995 Bentley Brooklands LWB, fL (Lime Rock) .jpg

 

เบนท์ลีย์บรู๊คได้รับการแนะนำในปี 1992 แทนการBentley Mulsanne Sและเบนท์ลีย์แปดรุ่น มันมีจุดประสงค์เพื่อเป็นทางเลือกที่ถูกกว่าเล็กน้อยสำหรับBentley Turbo Rซึ่งมีการออกแบบที่เหมือนกันการรองรับและเครื่องยนต์V8 6.75 ลิตรของโรลส์ – รอยซ์แต่ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ของรุ่นที่ทรงพลังกว่า

Brooklands ยังคงรูปแบบการออกแบบที่ค่อนข้างเชิงมุมของเบนท์ลีย์ซึ่งยังใช้กับรถยนต์โรลส์ – รอยซ์ร่วมสมัยตลอดช่วงทศวรรษ 1980 และต้น 1990 การออกแบบภายนอกให้ความสำคัญกับกระจังหน้าน้ำตกเบนท์ลีย์แบบคลาสสิกรวมถึงไฟหน้าคู่พร้อมไฟจอดรถแบบคู่ เช่นเดียวกับในรถเบนท์ลีย์และโรลส์ – รอยซ์หลายลำทาง Brooklands ยังให้ความสำคัญกับเครื่องหมายการค้าที่ลดราคาลงและ bootlid โครเมี่ยม B-pillars

การตกแต่งภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากรุ่นก่อนหน้าของเบนท์ลีย์ที่มีองค์ประกอบการออกแบบที่โค้งมนมากขึ้นโดยรอบคอนโซลกลางหุ้มด้วยหนัง พวงมาลัยและแผงประตูภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่; การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญเกิดขึ้นในรูปแบบของการย้ายตัวเลือกเกียร์ไปที่คอนโซลกลาง – เป็นเวลาหลายทศวรรษที่การปฏิบัติมาตรฐานในรุ่น RR และ Bentley ใช้ตัวเลือกการติดตั้งพวงมาลัย การตกแต่งภายในยังคงถูกล้อมรอบด้วยไม้ลายไม้ขนาดใหญ่ซึ่งแสดงโครงร่างสีอ่อนลงบนแผงประตู

ในสหรัฐอเมริการาคาสำหรับ Brooklands เริ่มต้นที่ประมาณ$ 156,500

1992-1997 Brooklands ได้แรงหนุนจาก 6.75 ลิตรRolls-Royce เครื่องยนต์ V8ด้วยความเร็วสี่เกียร์อัตโนมัติ รถคันนี้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบด้านหน้าอิสระและระบบกันสะเทือนหลังแม้ว่าจะไม่ใหญ่เท่ากับรถหรูๆ อื่น ๆแต่ Brooklands ยังคงมีขนาดค่อนข้างใหญ่โดยมีความยาวรวม 5,370 มิลลิเมตร (211.4 นิ้ว) และระยะฐานล้อ 3,162 มิลลิเมตร (124.5 นิ้ว) (5,268 มิลลิเมตร) ใน) ในการตัดแต่ง SWB)

สไตล์บอดี้:คูเป้ (สองประตู)
ส่วน:แปลกใหม่

โมเดลปี 2550 ของบรู๊กแลนด์เป็นตัวแทนของการตัดสินใจของเบนท์ลีย์ที่จะได้รับตำแหน่งสูงสุดในกลุ่มรถเก๋งหรูหราเปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2007 เบนท์ลีย์บรู๊คแลนด์ใหม่ขึ้นอยู่กับตัวถัง Arnage / Azure และติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ทรงพลังที่สุดของ บริษัท (537 แรงม้า) การออกแบบภายนอกโดดเด่นด้วยฝากระโปรงหน้าที่ยาวกว่าและแนวหลังคาที่ต่ำกว่าในขณะที่การตกแต่งภายในได้รับการออกแบบด้วยแผ่นไม้และแผ่นไม้ คุณสมบัติอื่น ๆ ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการควบคุมคนขับคือตัวแปลงแรงบิดล็อคแบบซับซ้อนและระบบESPBentley Brooklands ใหม่ผลิตในรุ่นที่ จำกัด จำนวน 550 ยูนิต

BENTLEY Brooklands 2007 - 2011 15 รูป
BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)BENTLEY Brooklands (2007 - 2011)
Bentley Brooklands เป็นชื่อของสองรุ่นที่แตกต่างที่สร้างขึ้นโดย Bentley Motors Brooklands ตัวแรกเป็นห้องโถงหรูขนาดเต็มเปิดตัวในปี 1992 เพื่อแทนที่ Bentley Mulsanne และในที่สุดก็ประสบความสำเร็จโดย Bentley Arnage ในปี 1998 เบนท์ลีย์ฟื้นคืนป้ายชื่อในปี 2007 ด้วย Brooklands Coupéรุ่นที่มีการปฏิวัติ 2551 และ 2554 จำนวน จำกัด รถเหล่านี้ได้รับการตั้งชื่อตามเส้นทางแข่ง Brooklands ที่มีธนาคารในเซอร์เรย์ซึ่งเบนท์ลีย์ได้รับชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 193
BENTLEYBROOKLANDS2007 – 2011
  1 เครื่องยนต์เบนซิน
  • 6.75 V8

 

รายละเอียดเครื่องยนต์ –  6.75 V8
กระบอกสูบ
V8
การกำจัด
6761 cm3
อำนาจ
395 KW @ 4100 RPM
537 HP @ 4100 RPM
530 BHP @ 4100 RPM
แรงบิด
775 lb-ft @ 3250 RPM
1050 Nm @ 3250 RPM
ระบบเชื้อเพลิง
ฉีดหลายจุด
เชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
การปล่อย CO2
465 g / km
ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด
184 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ296 กม. / ชม
ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
5.3 วิ
รายละเอียดทางเศรษฐศาสตร์เชื้อเพลิง
เมือง
8.1 mpg US หรือ 29 L / 100Km
ทางหลวง
16.6 mpg US หรือ 14.2 L / 100Km
รวม
12.6 mpg US หรือ 18.7 L / 100Km
ข้อมูลจำเพาะการส่ง
ประเภทไดรฟ์
ขับเคลื่อนล้อหลัง
กระปุกเกียร์
อัตโนมัติ 6 สปีด
ผ้าเบรคพิเศษ
ด้านหน้า
แผ่นระบายอากาศ
ด้านหลัง
แผ่นระบายอากาศ
ข้อมูลจำเพาะของยาง
ขนาดยาง
255/40 ZR20
ขนาด
ความยาว
213 ในหรือ 5410 มม
ความกว้าง
ความสูง
58 ในหรือ 1473 มม
แทร็กหน้า / หลัง
63.4 / 63.3 ในหรือ1,610 / 1,608 มม
ฐานล้อ
122.7 นิ้วหรือ 3117 มม
ข้อมูลจำเพาะน้ำหนัก
ไม่รับภาระ
5853 ปอนด์หรือ 2,655 กิโลกรัม

BENTLEY Continental GT Speed 2007 – 2013

สไตล์บอดี้:คูเป้ (สองประตู)
ส่วน:แปลกใหม่

เมื่อเปิดตัว Continental GT Speed ​​ใหม่กลายเป็นรูปแบบการผลิตครั้งแรกจากเบนท์ลีย์ที่จะทำลายสิ่งกีดขวาง 200 ไมล์ต่อชั่วโมง (202 ไมล์ต่อชั่วโมง)มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ W12 6.0 ลิตรให้กำลัง 610 แรงม้าและสามารถเข้าถึง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.3 วินาที เบนท์ลีย์จึงลดน้ำหนักโดยรวมของรถยนต์ลง 77 ปอนด์ (35 กิโลกรัม) เมื่อเทียบกับ Continental GT เพื่อสร้างสมรรถนะที่น่าทึ่งบนท้องถนนเมื่อเปรียบเทียบกับ Continental GT โดยใช้โครงสร้างอลูมิเนียมช่วงล่างและส่วนประกอบระบบระบายความร้อนน้ำหนักเบา ระบบไอเสียที่ได้รับการปรับปรุงและการออกแบบช่องระบายอากาศด้านหน้าก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันเพื่อช่วยเบนท์ลีย์จบแบบจำลองอันทันสมัยนี้ รุ่นนี้ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับคนทั่วไปที่งาน Frankfurt Motor Show

 ข่าวประชาสัมพันธ์
BENTLEY Continental GT Speed ​​2007 - 2013 40 รูป
BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)BENTLEY Continental GT Speed ​​(2007 - 2013)
BENTLEYCONTINENTAL GT SPEED2007 – 2013
  2 เครื่องยนต์เบนซิน
  • 4.0 V8 8AT (500 HP)
  • 6.0 W12 6AT (610 HP)
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ –  4.0 V8 8AT (500 HP)
กระบอกสูบ
V8
การกำจัด
3998 cm3
อำนาจ
367.7 KW @ 6000 RPM
500 HP @ 6000 RPM
493 BHP @ 6,000 RPM
แรงบิด
487 lb-ft @ 1700-5000 RPM
660 Nm @ 1700-5000 RPM
ระบบเชื้อเพลิง
ฉีดตรง
เชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
การปล่อย CO2
396 กรัม / กม
ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด
188 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ303 กม. / ชม
ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
4.8 วิ
รายละเอียดทางเศรษฐศาสตร์เชื้อเพลิง
เมือง
15 mpg US หรือ 15.7 L / 100Km
ทางหลวง
31 mpg US หรือ 7.6 L / 100Km
รวม
22 mpg สหรัฐอเมริกาหรือ 10.7 L / 100Km
ข้อมูลจำเพาะการส่ง
ประเภทไดรฟ์
ไดรฟ์ล้อทั้งหมด
กระปุกเกียร์
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ผ้าเบรคพิเศษ
ด้านหน้า
แผ่นระบายอากาศ
ด้านหลัง
แผ่นระบายอากาศ
ข้อมูลจำเพาะของยาง
ขนาดยาง
275/35 ZR20
ขนาด
ความยาว
189.1 นิ้วหรือ 4803 มม
ความกว้าง
75.5 นิ้วหรือ 1918 มม
ความสูง
54.3 ในหรือ 1379 มม
แทร็กหน้า / หลัง
63.9 / 63.3 ในหรือ1,623 / 1,608 มม
ฐานล้อ
108.1 ในหรือ 2746 มม
ปริมาณการขนส่งสินค้า
12.6 ลูกบาศก์ฟุตหรือ357 ลิตร
ซีดี
ข้อมูลจำเพาะน้ำหนัก
ไม่รับภาระ
£ 5060 หรือ 2295 กิโลกรัม
จำกัด น้ำหนักรวม
6063 ปอนด์หรือ 2,750 กิโลกรัม

กลุ่ม:แปลกใหม่

Bentley Flying Spur เปิดตัวครั้งแรกในงาน 2005 Geneva Auto Showนี่คือ Continental GT รุ่น 4 ประตู Continental Flying Spur และ Flying Spur Speed ​​ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของเบนท์ลีย์ใน Crewe ประเทศอังกฤษ เนื่องจากการขาดกำลังการผลิตที่โรงงาน Crewe เมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์ Flying Spurs สำหรับตลาดอื่นนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรจึงถูกสร้างขึ้นที่โรงงานโปร่งใสของ Volkswagen ในเมืองเดรสเดินประเทศเยอรมนี Flying Spur Speed ​​2009 มีการออกแบบที่คล้ายกันกับพี่น้อง แต่มีกำลังเพิ่มขึ้นถึง 610 แรงม้า (450kW) ถึงความเร็วสูงสุด 320 กม. / ชม.

 ข่าวประชาสัมพันธ์
BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​2009 - 2013 41 รูป
BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)BENTLEY Continental Flying Spur Speed ​​(2009 - 2013)

เบนท์ลีย์คอนติเนน Flying Spurเป็นสี่ประตู รถเก๋งผลิตโดยเบนท์ลีย์มอเตอร์ จำกัดตั้งแต่ปี 2005 มันเป็นตัวแปรสี่ประตู 2003 เบนท์ลีย์คอนติเนน GT Coupéและไม่ชอบตัล GT หุ้นแพลตฟอร์มกับโฟล์คสวาเกนม้าและPowertrainส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง กับออดี้ A8และS8

รถยนต์ผลิตขึ้นที่โรงงานของเบนท์ลีย์ในCreweประเทศอังกฤษ ในเวลาสั้น ๆ เนื่องจากขาดความสามารถในโรงงาน Crewe เมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์ Flying Spurs บางรายมุ่งสู่ตลาดอื่นนอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักรจึงถูกสร้างขึ้นที่โรงงานโปร่งใสของVolkswagenในเมืองเดรสเดินประเทศเยอรมนี ข้อตกลงนี้สิ้นสุดลงในปี 2549 เมื่องานประกอบทั้งหมดเปลี่ยนกลับเป็น Crewe อ้างจำเป็น ]รุ่นที่สองที่เรียกว่าFlying Spurได้รับการปล่อยตัวในปี 2013

รุ่นแรก (2548-2556) แก้ไข]

ในช่วงยอดขายเต็มปีแรกของ Continental Flying Spur จำนวนการส่งมอบเกิน 4,500 [3]

Bentley Continental Flying Spur (สวิตเซอร์แลนด์)
ภายใน

เอ็นจิ้นแก้ไข]

Continental Flying Spur มี 5,998 ลูกบาศก์เซนติเมตร (366.0 ลูกบาศ์กใน) (6.0 ลิตร ) เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ของ โฟล์คสวาเก้น W12 ที่ใช้ร่วมกับรถโฟล์กลิฟต์  Phaeton แต่ปรับให้ผลิต 560 PS (412 kW; 552 bhp) และแรงบิด 650 N⋅ m (479 lbf⋅ft) ที่ 1,600–6,100 rpm ตัวขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้Torsenเป็นมาตรฐาน สามารถไปได้ 0–100 กม. / ชม. (0.0–62.1 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 5.2 วินาทีและสามารถไปถึงความเร็วสูงสุด 312 กม. / ชม. (194 ไมล์ต่อชั่วโมง) [4] [5]รถมีสี่ล้อไดรฟ์ที่มีการปรับเปลี่ยนอากาศหยุดชะงักและDamping Control ซึ่งต่อเนื่อง เริ่มขายในฤดูใบไม้ผลิ 2548 ได้[6]

เครื่องยนต์เบนซิน ซ่อน
แบบ ปี ประเภท / รหัส พลังงานที่รอบต่อนาทีแรงบิดที่รอบต่อนาที
Continental Flying Spur 2005- 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo 560 PS (412 kW; 552 hp) ที่ 6,100, 650 N⋅m (479 lb⋅ft) ที่ 1,600–6,100
Continental Flying Speed ​​Spur 2008- 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo 610 PS (449 kW; 602 hp) ที่ 6,000, 750 N⋅m (553 lb⋅ft) ที่ 1,700–5,600

เริ่มตั้งแต่รุ่น 2011 Continental เครื่องยนต์ W12 รองรับการผสมผสานระหว่างน้ำมันเบนซินและ E85 bioethanol [7]

การส่งสัญญาณแก้ไข]

เครื่องยนต์เบนซิน ซ่อน
แบบ ปี ประเภท
Continental Flying Spur 2005- ZF 6 สปีดอัตโนมัติ
Continental Flying Speed ​​Spur 2008- ZF 6 สปีดอัตโนมัติ

ชุดเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งบนคอพวงมาลัยทำให้สามารถเข้าถึงกระปุกเกียร์แบบหกความเร็วได้โดยตรงเมื่อการส่งZFอยู่ในโหมด “S” หรือโหมดกีฬา

รุ่นที่สอง (2013– ปัจจุบัน) แก้ไข]

รุ่นที่สอง (Flying Spur)
Bentley Flying Spur - Frontansicht (2), 12. สิงหาคม 2556, Düsseldorf.jpg
ภาพรวม
การผลิต 2013 ปัจจุบัน
นักออกแบบ Luc Donckerwolke
ร่างกายและแชสซี
ลักษณะร่างกาย รถเก๋ง 4 ประตู
Powertrain
เครื่องยนต์ 6.0 L W12 twin-turbo [1]
4.0 ลิตรV8 twin-turbo
การส่งผ่าน อัตโนมัติ 8 สปี[1]
ขนาด
ฐานล้อ 3,066 มม. (120.7 นิ้ว) [1]
ความยาว 5,299 มม. (208.6 นิ้ว) [1]
ความกว้าง 1,978 มม. (77.9 นิ้ว) [1]
(พับกระจก)
ความสูง 1,488 มม. (58.6 นิ้ว) [1]
ควบคุมน้ำหนัก 2,475 กก. (5,456 ปอนด์) [1]

Flying Spur W12 (2013– ปัจจุบัน) แก้ไข]

Flying Spur รุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนมีนาคม 2013 ที่งาน2013 Geneva Motor Show [8] [9] [10]

คำนำหน้า “Continental” ถูกตัดออก ตามความเห็นของนักออกแบบของเบนท์ลีย์นี่เป็นความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะใช้ Flying Spur ในทิศทางที่มีความมั่งคั่งและระยะทางจากคนขับที่มุ่งเน้น 2- ประตูContinental GTช่วง[11] (ในอดีตชื่อทวีปถูกใช้โดย Bentley เพื่ออ้างถึงรูปแบบของ “กีฬา” ธรรมชาติ) กระตุ้นการบินและนตัล GT ยังคงร่วมกันแพลตฟอร์มวิศวกรรม

เอ็นจิ้นแก้ไข]

เครื่องยนต์เบนซิน[12] [13] ซ่อน
แบบ ปี ประเภท / รหัส พลังงานที่รอบต่อนาทีแรงบิดที่รอบต่อนาที
Flying Spur W12 2013 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo 625 PS (460 kW; 616 hp) ที่ 6,000, 800 N⋅m (590 lb⋅ft) ที่ 2,000
Flying Spur V8 2014- 3,993 ซีซี (243.7 ลูกบาศ์กใน) V8 twin turbo 507 PS (373 kW; 500 hp) ที่ 6,000, 660 N⋅m (487 lb⋅ft) ที่ 1,700 (1,750?)
Flying Spur V8 S 2016- 3,993 ซีซี (243.7 ลูกบาศ์กใน) V8 twin turbo 528 PS (388 kW; 521 hp) ที่ 6,000, 680 N⋅m (502 lb⋅ft) ที่ 1,700
Flying Spur W12 S 2016- 5,998 ซีซี (366.0 ลูกบาศ์กใน) W12 twin turbo 635 PS (467 kW; 626 hp) ที่ 6,000, 820 N⋅m (605 lb⋅ft) ที่ 2,000

การส่งสัญญาณแก้ไข]

เครื่องยนต์เบนซิน ซ่อน
แบบ ปี ประเภท
Flying Spur W12 2013 ZF 8 สปีดอัตโนมัติพร้อม Quickshift Block Shifting และ paddleshift ที่ติดตั้งบนล้อ
Flying Spur V8 2014- ZF 8 สปีดอัตโนมัติพร้อม Quickshift Block Shifting และ paddleshift ที่ติดตั้งบนล้อ
Flying Spur V8 S 2016- ZF 8 สปีดอัตโนมัติพร้อม Quickshift Block Shifting และ paddleshift ที่ติดตั้งบนล้อ
BENTLEYCONTINENTAL FLYING SPUR SPEED2009 – 2013
  1 เครื่องยนต์เบนซิน
  • 6.0 W12 6AT (610 HP)

 

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ –  6.0 W12 6AT (610 HP)
กระบอกสูบ
W12
การกำจัด
5998 cm3
อำนาจ
450 KW @ 6100 RPM
610 HP @ 6100 RPM
603 BHP @ 6100 RPM
แรงบิด
553 lb-ft @ 1750 RPM
750 Nm @ 1750 RPM
ระบบเชื้อเพลิง
การฉีดหลายจุดแบบเทอร์โบชาร์จ
เชื้อเพลิง
น้ำมันเบนซิน
การปล่อย CO2
398 กรัม / กม
ข้อมูลจำเพาะประสิทธิภาพ
ความเร็วสูงสุด
200 mph หรือ 322 km / h
ความเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง (0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
4.8 วิ
รายละเอียดทางเศรษฐศาสตร์เชื้อเพลิง
เมือง
10.7 mpg US หรือ 22 L / 100Km
ทางหลวง
22.2 mpg US หรือ 10.6 L / 100Km
รวม
16 mpg US หรือ 14.7 L / 100Km
ข้อมูลจำเพาะการส่ง
ประเภทไดรฟ์
ไดรฟ์ล้อทั้งหมด
กระปุกเกียร์
อัตโนมัติ 6 สปีด
ผ้าเบรคพิเศษ
ด้านหน้า
แผ่นระบายอากาศ
ด้านหลัง
แผ่นระบายอากาศ
ข้อมูลจำเพาะของยาง
ขนาดยาง
275/35 ZR20
ขนาด
ความยาว
208.9 ในหรือ 5306 มม
ความกว้าง
75.5 นิ้วหรือ 1918 มม
ความสูง
58.2 นิ้วหรือ 1478 มม
แทร็กหน้า / หลัง
63.9 / 63.3 ในหรือ1,623 / 1,608 มม
ฐานล้อ
120.7 นิ้วหรือ 3066 มม
การกวาดล้างดิน
4.5 ในหรือ 114 มม
ปริมาณการขนส่งสินค้า
16.8 ลูกบาศก์ฟุตหรือ476 ลิตร
ซีดี
0.31
ข้อมูลจำเพาะน้ำหนัก
ไม่รับภาระ
5456 ปอนด์หรือ 2,475 กก
จำกัด น้ำหนักรวม
6482 ปอนด์หรือ 2940 กิโลกรัม

Bentley Mulsanne

เป็นที่ทำด้วยมือขนาดเต็ม รถหรูที่ผลิตโดยเบนท์ลีย์มอเตอร์ จำกัดในสหราชอาณาจักร [4]รถได้รับการตั้งชื่อตามMulsanne Cornerของวงจรการแข่งรถ Le Mans รถเบนท์ลีย์ได้รับชัยชนะหกครั้งที่24 ชั่วโมงของ Le Mansในอดีต

ป้าย Mulsanne ถูกนำมาใช้ครั้งสุดท้ายโดยเบนท์ลีย์สำหรับสี่ประตูรถเก๋ง / รถซีดานที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1980 ปี 1992 มันก็ฟื้นขึ้นมาใหม่เป็นป้ายสำหรับสิ่งที่จะกลายทดแทนสำหรับเบนท์ลีย์ Arnageแล้วเบนท์ลีย์รถเรือธงรุ่น Mulsanne ใหม่ถูกเปิดตัวที่ 2009 Pebble Beach Concours d’Elegance , 16 สิงหาคม 2009 ในช่วงเวลาของการเปิดตัวเป็นรถเก๋งและแปลงสภาพที่แตกต่างได้รับการคาดหวังว่าจะทำตามในบางจุดเป็นแทนสำหรับ Arnage ตามBrooklandsและสีฟ้าตามลำดับ . [5]เช่นเดียวกับ Arnage พวก Mulsanne ยังคงรักษาความเคารพ6.75 L (6750 cc / 411 in³) เครื่องยนต์ OHV V8 ได้รับการแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับการปล่อยไอเสียEuro V เครื่องยนต์มีน้ำหนักเบาและมีคุณสมบัติการปลดล็อคกระบอกสูบและการปรับระดับลูกเบี้ยวแบบแปรผันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง [6]ซึ่งแตกต่างจากที่มีราคาแพงน้อยเบนท์ลีย์คอนติเนน Flying Spurและเบนท์ลีย์คอนติเนน GT , ส่วนประกอบทั่วไปหุ้น Mulsanne น้อยลงด้วย Marques อื่น ๆ ในกลุ่มโฟล์คสวาเก้ [7]

Mulsanne เป็นรถยนต์เรือธงคันแรกที่ออกแบบโดยเบนท์ลีย์มอเตอร์ในรอบเกือบ 80 ปี เบนท์ลีย์ที่ได้รับการออกแบบอย่างอิสระล่าสุดคือโมเดล 8 ลิตรของWO Bentleyในปี 1930 [8]หลังจากนั้น Bentleys ส่วนใหญ่ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรถยนต์ Rolls-Royce [7]

รถยนต์เบนท์ลีย์วันนี้

วันนี้ Bentley มีชื่อเสียงไปทั่วโลกในด้านความหรูหราระดับพรีเมี่ยมและรถสปอร์ต ในปี 2011 ยอดขายเพิ่มขึ้น 37% โดยยอดขายส่วนใหญ่มาจากContinental GTใหม่ ยี่ห้อทำหน้าที่ประเทศทั่วโลก!

Comments

comments


Close